Análisis del Leapmotor B10: cómo anda el SUV de la marca que está de moda en China y acaba de llegar al país

La empresa sensación en el país asiático llega a la Argentina dentro del paraguas del Stellantis. Se trata de un modelo de altísima calidad que se mueve solo con electricidad pero

Una de las últimas marcas chinas en llegar a la Argentina es Leapmotor, que se presenta como la empresa de autos de moda en su país de origen y que a nuestras tierras arriba con el respaldo del conglomerado automotor más grande del país, Stellantis, que aquí tiene a marcas como Fiat, Peugeot, Citroën, Jeep, Ram y DS.

Esta nueva marca llega con la reputación de venir duplicando sus ventas año a año en China y lo hace a fuerza de innovación, tecnología, eficiencia y calidad. Salvo este último ítem, algunas de sus funciones suponen un desafío inicial para conductores acostumbrados a compañías tradicionales.

Inicialmente arriba con dos modelos SUV, el B10 y el C10. El primero, un poco más chico que el segundo, fue el que probamos en esta ocasión en Clarín.

La clave en la posventa

El sector trasero del Leapmotor B10 recuerda a los SUV de Porsche.

El crecimiento de los autos de origen chino en el mercado local es innegable, como así también la evolución de los mismos. Sin embargo, todavía hay una desconfianza por parte del público del respaldo de posventa que puede ofrecer. Incluso hay dudas de “qué puede pasar más adelante” por la proyección que pueda tener tal o cual empresa a futuro.

Esta es una carta fuerte que juega Leapmotor respecto de las otras marcas chinas. Si bien se trata de una empresa que aquí es mucho menos conocida que BYD, Chery, Haval o BAIC, entre otras, el respaldo de Stellantis la ubica como la de mayor cobertura en el país.

Es que además de contar con concesionarios y talleres propios, 12 y 20 respectivamente actualmente, el cliente podrá disponer de más de 300 puntos en talleres de las otras marcas del grupo, que le darán algún tipo de asistencia en caso de ser necesario. Incluso la marca hasta lanzó su plan de ahorro.

Cómo es el nuevo B10

Interior moderno y absolutamente digital para el Leapmotor B10.

El Leapmotor B10 es un SUV que con poco más de 4,5 metros de largo se ubica entre los más grandes entre los compactos y de los más chicos entre los medianos. Se nota desde lejos que es un auto de origen chino, por su estilo y su halo tecnológico. Y se le advierte también algunos rasgos que recuerdan a los SUV de Porsche. Anda farmeando aura.

Las proporciones son correctas y los trazos suaves y formas redondeadas se combinan bien con el juego lumínico de sus LEDs. Es un SUV que luce y se muestra moderno pero que no emociona. Una peculiaridad, las ruedas delanteras (225/50 R18) son un toque más angostas que las traseras (235/50 R18). No se informado por qué pero probablemente sea para mejorar el consumo.

Una rareza que termina siendo incómoda: no tiene limpia-lava luneta. Y nos ha tocado conducir con lluvia y el aire no hace correr las gotas que se alojan en el vidrio, por lo que la visión queda reducida.

Un elemento distinto que propone Leapmotor es el sistema de porpulsión elegido. Conocido como “eléctrico de rango extendido”(REEV, por sus siglas en inglés).

Las puertas del Leapmotor B10 se destraban con una tarjeta o con una App.

No es la única en ofrecerlo pero sí es la empresa que apuesta fuerte por este esquema de electrificación: las ruedas son movidas exclusivamente por un motor eléctrico cuya energía es abastecida por un motor naftero 1.5 litros. La potencia declarada es de 215 CV y es enviada al eje trasero.

Además, cuenta con una batería de 18,8 kWh que puede ser recargada enchufándola y que entrega una autonomía eléctrica cercana a los 90 kilómetros.

Pero antes de manejar, hay que resolver un primer desafío que propone este B10. No tiene una llave ni convencional ni de presencia, sino una tarjeta, como si fuese el plástico de una de crédito.

El Leapmotor B10 ofrece un amplio espacio en plazas traseras.

Con este elemento no hay apertura remota y hay que apoyarlo sobre el espejo del conductor para destrabar las puertas. Una vez sentado, hay que dejar la tarjeta en la consola central entre los asientos delanteros y presionar el freno para poner “en marcha” el sistema.

Este procedimiento, que resulta poco práctico, puede ser reemplazado por una App en el celular, que permite muchas más opciones (destrabar a distancia, abrir el baúl, encender el aire, entre muchísimos otros), pero sigue siendo una tarea poco habitual a la que habrá que acostumbrarse.

También hay que familiarizarse con manejar prácticamente todo desde la central multimedia: no hay botones físicos, salvo en el volante, los levantavidrios y la baliza, que está sobre el techo, antes del espejo retrovisor. Hasta las luces se manejan desde la pantalla. Lo bueno es que los menús se pueden configurar a gusto del conductor. Pero llevará tiempo encontrar el diseño acorde.

Cómo anda el Leapmotor B10

El Leapmotor B10 brinda un manejo confortable y divertido a la vez.

Lo mejor de la experiencia de manejo en el B10 es justamente eso, manejarlo. Es un vehículo con las típicas reacciones enérgicas de un eléctrico pero sin ese temor latente de quedarnos sin electricidad. Si la batería pierde su carga (el sistema cuida que no sea completamente), el motor de combustión es el que genera electricidad.

Dinámicamente da un resultado notable, con mucha agilidad para entrelazar curvas, gracias a su sistema de suspensión trasera independiente y el impulso que llega con su tracción posterior; una buena tenida en ruta y un extraordinario radio de giro. Sin embargo, lo más destacado es su alto confort de marcha y un gran nivel de insonorización.

Por último, hay que destacar la calidad de sus materiales, las terminaciones y los encastres de los elementos del interior, comparables y superiores en algunos casos a lo que ofrecen algunos modelos del segmento premium. Pero, como ocurre con otros modelos de origen chino, con un precio comparativamente imbatible.