Horacio Marín, presidente y CEO de YPF, acostumbra a dar entrevistas públicas. En París no hizo la excepción. En una ronda con medios nacionales y en la previa a la Semana Argentina que arrancó este miércoles formalmente con un cocktail en la Embajada Argentina en París, señaló que “el conflicto en Irán se extendió más de lo pensado” y que “la nafta no la voy a bajar".
El ejecutivo se refirió a los desafíos que enfrenta la empresa para no perder mercado (y ganarlo) y los proyectos de inversión: expondrá este jueves en París en un panel dónde presentará el proyecto Argentina LNG como “el más grande en la historia de la argentina” donde hablará junto a Sultan Al Jaber, CEO de Adnoc y ministro de Industria de Emiratos Arabes y Gustavo Descalzi, CEO de ENI.
El titular de YPF explicó que “nosotros vimos que para el 31 de marzo, luego de empezar el conflicto, la demanda de combustible era negativa. Fue una caída terrible. El aumento en el año de la nafta es más de 10% y menos de 20%. A la gente le agarró incertidumbre. Vengo de clase media y si aumentaba la nafta mi vieja hacía fideos a fin de mes. Cuando hay incertidumbre y encima en marzo donde empiezan las clases. La demanda en este país la genera la clase media y cuando vemos eso dijimos qué hacemos ¿rompemos el mercado o hacemos algo que no rompa ni la oferta y la demanda?”.
Marín explicó que “entonces hicimos un buffer que no es más que hacer un promedio de un precio de nafta que no voy a decirlo, un precio bueno, para que cuando caiga podamos recuperar. Veníamos recuperando y cuando el conflicto volvió a joderse ahora volvimos a financiar a la gente en septiembre. No tenemos pagos diferidos con ninguna petrolera pagamos libre mercado”.
-¿Tiene fecha de caducidad este mecanismo?
-No. El conflicto se extendió más de lo pensado. Con Néstor Kirchner el precio del petróleo estaba US$ 140 el precio interno era US$ 42. ¿Entonces qué hago? Yo la nafta no la voy a bajar. ¿Qué pasará al final de todo este mecanismo? Quizás es cierto que en el tiempo dilato el ingreso de la compañía pero voy a recuperar lo mismo y en diciembre quizás el precio del petróleo está bajo y yo voy a seguir cargando la nafta al precio de ahora de alrededor de $ 2.300 y vas a seguir pagando eso.
Marín dice que cuando vea que la compañía recupere el ingreso “volveremos para atrás” dice en referencia al buffer o esquema de subsidios como comúnmente se lo conoce. “La tendencia del precio del petróleo las miramos y son buenas, a la baja. Se quedará en alrededor de US$ 80. Claro que si el precio actual del petróleo sigue porque el conflicto se mantiene entonces vamos a tener que aumentar la nafta”.
Consultado si esta administración sobre el precio se hace para coordinarse con la estrategia antiinflacionaria del Gobierno, el CEP responde que no. “Mi trabajo no es la inflación. Mi trabajo es YPF y lo hacemos porque no lo aguanta la gente. Salimos eyectados como YPF, ¿o me van a decir que la Argentina o cualquier país aguanta 20% o 30% de aumento en un día de combustible? Uno no tiene que pensar que hace con la gente lo que quiera. YPF le ganó a la competencia, pero si hacemos una jugada mala te salís afuera”.
El Gobierno volvió a postergar la aplicación plena de los impuestos a los combustibles y trasladó al 1° de noviembre los incrementos que debían comenzar a regir desde octubre,
Uno de los temas del momento es la marcha del nivel de actividad y de eso se habló en los pasillos, salones y escaleras de la embajada argentina en París.
-El Indec muestra que la economía se contrajo ¿ven ustedes sus canales una retracción de la actividad?
-Los índices de YPF no muestra eso del Indec. Son números muy altos y la demanda en YPF en naftas que en septiembre arrancó en –2% anual cerrará el mes en cero.
Marín de todos modos admite que “la gente sigue pensando que la nafta en la Argentina es cara y es verdad porque el precio de la nafta está en máximo de la historia. Quizás no en Buenos Aires pero sí a nivel país uno ve que la gente carga más de noche o autoservicio y que busca el mejor precio. El consumo de gas oil está 6% más arriba que hace un año”.
Marín deja una perlita sobre el desempeño de la compañía y su impacto en las finanzas públicas y en la economía. “El último año que YPF pagó impuesto a las ganancias fue en 2014. Agarránse para ver lo que se pagará el año que viene, más de US$ 1.000 millones. Seguimos la ley y ya empezamos a pagar algunos anticipos”.
Respecto al anuncio de la semana pasada en Nueva York sobre las garantías del Eximbank Marín explicó que no se trata de una línea financiamiento a la empresa (YPF) sino que se trata de una agencia gubernamental de EE.UU. que promueve que empresas de Estados Unidos exporten al mundo, en este caso, a la Argentina. "Son bancos que dan garantías que de préstamos cuando contratás una obra".
El Eximbank apuntará por ejemplo el proyecto Argentina LNG (gas natural licuado) de 51.000 millones de dólares en Vaca Muerta liderado por YPF en asociación con la empresa energética italiana ENI y la emiratí XRG. El país se beneficia porque logra bajar el costo del financiamiento para sus proyectos, más aún en un contexto donde está aumentando el costo del dinero a nivel mundial. Este miércoles el riesgo país cerró en 566 puntos básicos.
El Departamento de Estado informó sobre el proyecto con la Argentina que “la financiación propuesta tiene como objetivo respaldar la adquisición de bienes y servicios estadounidenses necesarios para el desarrollo de infraestructura y las actividades de producción, incluido el contrato adjudicado a McDermott para la ingeniería, adquisición, construcción y puesta en marcha de una instalación de tratamiento de gas y fraccionamiento de líquidos del gas natural. Asimismo, la empresa estadounidense Pumpco —filial de MasTec, Inc.—, en asociación con Bonatti y Contreras Hnos., se ha adjudicado un contrato de ingeniería, adquisición y construcción valorado en más de 1.000 millones de dólares —sujeto a la decisión final de inversión— para el sistema de gasoductos de exportación del proyecto”.
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