El debate para cobrar un peaje al tránsito pesado que atraviesa La Pampa tiene este lunes su prueba de fuego en la Cámara de Diputados. El ministro de Obras Públicas, Alfredo Intronati, y el presidente de Vialidad Provincial, Rodrigo Cadenas, encabezan desde las 10:30 horas la exposición oficial ante un plenario de las comisiones de Hacienda y Presupuesto, Asuntos Agrarios y Legislación General.
El tratamiento unifica tres iniciativas —la del Poder Ejecutivo, una propuesta del radical Hipólito Altolaguirre y otra del bloque Frejupa impulsada por Espartaco Marín— que coinciden en el diagnóstico central: la urgencia de amortiguar el severo deterioro del asfalto provocado por el flujo diario de entre 800 y 1.200 camiones de gran porte, en su mayoría dedicados al transporte de arena con destino al yacimiento hidrocarburífero de Vaca Muerta.
Sin embargo, las divergencias entre el oficialismo y la oposición amenazan con empantanar la redacción final en torno a dos ejes principales:
La administración de los fondos: El proyecto de la Casa de Gobierno plantea canalizar el cobro mediante el "Fideicomiso Rutas Pampeanas" bajo la órbita de Fiduciaria La Pampa S.A.P.E.M., reservando a Vialidad las tareas operativas de obra y control de cargas. La oposición rechazó de plano este esquema; el diputado Altolaguirre sostuvo que crear otra estructura fiduciaria resulta innecesario y propuso que el cobro quede bajo control directo de la Dirección Provincial de Vialidad.
El alcance del cobro: Mientras la norma impulsada por el Gobernador exceptúa a los vehículos radicados tributariamente en La Pampa y arancela al transporte foráneo según el desgaste vial que genere, la iniciativa de Marín apunta en forma exclusiva al transporte de arena petrolera. Este tratamiento diferenciado abrió el debate técnico-legal sobre probables objeciones de constitucionalidad por discriminación de jurisdicción o tipo de carga.
eldiariodelapampa
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