La Fórmula 1 venía enfrentando una paradoja moderna: en la obsesión por ahorrar gramos, varias escuderías empezaron a “desvestir” sus autos. Más carbono, menos pintura, y una grilla cada vez más parecida que frustraba tanto a los fanáticos como a la propia categoría.
Con el enorme cambio técnico que llegará en 2026, la FIA decidió actuar, y uno de los pilotos que deberá adaptarse a este nuevo panorama será Franco Colapinto, que renovó su vínculo con Alpine para debutar de lleno en la nueva era.
Adiós a los autos “desnudos”: límite al carbono expuesto
En la reunión de la Comisión de la Fórmula 1 en Londres, la FIA aprobó una norma contundente: las liveries (los colores y diseños únicos que cada equipo utiliza en sus monoplazas para cada temporada, reflejando su identidad visual y patrocinadores) deberán cubrir al menos el 55% de la superficie del auto —vista superior y lateral— con pintura o calcomanías.
El objetivo: recuperar la identidad visual de cada equipo y evitar que se repita lo que ocurrió en 2023 y 2024, cuando buena parte de la grilla lucía como un mismo mosaico negro de fibra expuesta.
Con un reglamento aerodinámico completamente nuevo y una unidad de potencia rediseñada para 2026, muchos equipos planeaban volver a la “dieta extrema”. Pero la FIA decidió poner un freno antes de que el show perdiera fuerza visual.
Peso vs. estética: una batalla de años
En los últimos tiempos, las escuderías llegaron a ahorrar entre 200 y 500 gramos eliminando capas de pintura. En un deporte donde un detalle puede valer una décima, el incentivo era enorme.
La nueva regla busca equilibrar: mantener libertad creativa sin permitir que la estética quede relegada al cronómetro. Para el negocio audiovisual y para los hinchas, la medida llega en un momento clave.
Números más flexibles para los pilotos
Otro cambio aprobado puede generar más movimiento dentro del paddock: los pilotos podrán cambiar de número a lo largo de su carrera, algo que hasta ahora quedaba congelado desde el debut.
Aún falta definir el mecanismo, pero representa una flexibilización histórica.
Este panorama también alcanza a Colapinto, quien deberá adaptarse no solo al nuevo reglamento técnico, sino también a este tipo de decisiones que modifican detalles simbólicos de la categoría.
Más cambios en carpeta: el debate por los pitstops
La FIA también confirmó que enviará al Consejo Mundial del Motor un paquete de ajustes en los reglamentos técnico, deportivo, financiero y operativo. Es una pieza más del rediseño total que vivirá la categoría.
Uno de los debates quedó abierto: la posibilidad de imponer dos paradas obligatorias por carrera. La idea no prosperó, pero seguirá en discusión durante 2025. El eterno dilema: más imprevisibilidad sin caer en artificios.
Colapinto en la nueva era de la F1
Con su renovación con Alpine confirmada, Franco Colapinto será uno de los pilotos que deba adaptarse a esta revolución técnica y visual. Entre motores nuevos, aerodinámica revisada y autos que recuperarán colores y personalidad, la temporada 2026 marcará un antes y un después.
Y mientras la FIA redefine cómo quiere que se vea y compita la categoría, la F1 entra en uno de sus mayores cambios en décadas. Colapinto estará allí para vivirlo desde adentro.
La Fórmula 1 venía enfrentando una paradoja moderna: en la obsesión por ahorrar gramos, varias escuderías empezaron a “desvestir” sus autos. Más carbono, menos pintura, y una grilla cada vez más parecida que frustraba tanto a los fanáticos como a la propia categoría. Con el enorme cambio técnico que llegará en 2026, la FIA decidió actuar, y uno de los pilotos que deberá adaptarse a este nuevo panorama será Franco Colapinto, que renovó su vínculo con Alpine para debutar de lleno en la nueva era.Adiós a los autos “desnudos”: límite al carbono expuestoEn la reunión de la Comisión de la Fórmula 1 en Londres, la FIA aprobó una norma contundente: las liveries (los colores y diseños únicos que cada equipo utiliza en sus monoplazas para cada temporada, reflejando su identidad visual y patrocinadores) deberán cubrir al menos el 55% de la superficie del auto —vista superior y lateral— con pintura o calcomanías.El objetivo: recuperar la identidad visual de cada equipo y evitar que se repita lo que ocurrió en 2023 y 2024, cuando buena parte de la grilla lucía como un mismo mosaico negro de fibra expuesta.Con un reglamento aerodinámico completamente nuevo y una unidad de potencia rediseñada para 2026, muchos equipos planeaban volver a la “dieta extrema”. Pero la FIA decidió poner un freno antes de que el show perdiera fuerza visual.Peso vs. estética: una batalla de añosEn los últimos tiempos, las escuderías llegaron a ahorrar entre 200 y 500 gramos eliminando capas de pintura. En un deporte donde un detalle puede valer una décima, el incentivo era enorme.La nueva regla busca equilibrar: mantener libertad creativa sin permitir que la estética quede relegada al cronómetro. Para el negocio audiovisual y para los hinchas, la medida llega en un momento clave.Números más flexibles para los pilotosOtro cambio aprobado puede generar más movimiento dentro del paddock: los pilotos podrán cambiar de número a lo largo de su carrera, algo que hasta ahora quedaba congelado desde el debut.Aún falta definir el mecanismo, pero representa una flexibilización histórica.Este panorama también alcanza a Colapinto, quien deberá adaptarse no solo al nuevo reglamento técnico, sino también a este tipo de decisiones que modifican detalles simbólicos de la categoría.Más cambios en carpeta: el debate por los pitstopsLa FIA también confirmó que enviará al Consejo Mundial del Motor un paquete de ajustes en los reglamentos técnico, deportivo, financiero y operativo. Es una pieza más del rediseño total que vivirá la categoría.Uno de los debates quedó abierto: la posibilidad de imponer dos paradas obligatorias por carrera. La idea no prosperó, pero seguirá en discusión durante 2025. El eterno dilema: más imprevisibilidad sin caer en artificios.Colapinto en la nueva era de la F1Con su renovación con Alpine confirmada, Franco Colapinto será uno de los pilotos que deba adaptarse a esta revolución técnica y visual. Entre motores nuevos, aerodinámica revisada y autos que recuperarán colores y personalidad, la temporada 2026 marcará un antes y un después.Y mientras la FIA redefine cómo quiere que se vea y compita la categoría, la F1 entra en uno de sus mayores cambios en décadas. Colapinto estará allí para vivirlo desde adentro. La Voz
About The Author
Más historias
Independiente venció 1-0 a Rosario Central y sueña con clasificarse a la Copa Sudamericana
Deportivo Madryn vs Deportivo Morón: horario, TV y lo que hay en juego en las semifinales de la Primera Nacional
Estudiantes de Río Cuarto en la final del Reducido: cuándo conocerá a su rival y cómo será la definición