Si en el año 2025 los transportistas se habían quejado por que el gasoil acumuló un incremento anual del 45%, casi 15 puntos porcentuales por encima de la inflación promedio de ese año, en el inicio de 2026 están viendo -guerra mediante- que diesel de grado 2 ya subió entre el 20 y el 25 %, superando los 2.100 pesos por litro. “Todo indica que el mes cerrará con el aumento de costos de gasoil más elevado de los últimos 2 años”, sostuvo la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac).
La entidad alertó sobre una preocupante escalada en el precio de los combustibles, que “amenaza con interrumpir la cadena de suministro en todo el país”. Entre sus afiliadas, la Fadeeac tiene a la Cámara de Empresarios del Transporte Automotor de Cargas, Logística y Afines de la Región Pampeana con sede en la ciudad de General Pico.
De acuerdo a un artículo publicado en el sitio Bichos de Campo, en septiembre pasado la Bolsa de Comercio de Rosario estimó que en la presente campaña agrícola la cadena granaria utilizaría 4,2 % más gasoil, lo que ubica al consumo en récord histórico. “El pico de demanda, además, se registra con la cosecha de maíz y de girasol. La estimación es que los productores llegarían a consumir 2.324 millones de litros, equivalentes a 2.579 millones de dólares. Pero ese número puede llegar a saltar por el aire si los precios del gasoil suben por el impacto de la guerra en Medio Oriente”, sostuvo el portal.
Escalada de precios.
La Fadeeac nuclea a 42 cámaras de transporte de todo el país. Sus economistas destacaron que, medido en dólares se pagan por litro al menos 1,50 dólares, “uno de sus valores más altos de la última década, posicionándose como uno de los más caros de la región”.
“La desproporcionada escalada del precio del gasoil es hoy la principal preocupación entre las más de 6.500 pymes que representamos. A los márgenes reducidos y la baja actividad en muchos rubros, se suma un impacto crítico: el combustible representa un tercio de nuestra estructura de costos”, explicó Cristian Sanz, presidente de Fadeeac.
Los encargados de transportar los granos desde el campo y los centros de acopio a los puertos aseguran que no pueden absorber semejante incremento en los costos. “La actualización de las tarifas debe ser inmediata, de lo contrario, muchas empresas se verán obligadas a dejar de operar, con el consiguiente impacto económico y social. Los camiones mueven más del 90% de la economía del país y el transporte y la logística generan el 4% del empleo nacional. Apelamos a la madurez y responsabilidad de todas las partes”, plantearon.
Además advirtieron sobre el “debilitamiento de los mecanismos que permitan desacoplar los precios internos de los internacionales y moderar el shock externo, en un marco de significativo crecimiento de la producción local de petróleo (Vaca Muerta)”. “Si las tarifas no se adecuan, el sector no podrá seguir operando. No es una amenaza, es una imposibilidad fáctica. El desabastecimiento es el riesgo final si no se toman medidas urgentes”, concluyó Sanz.
No paran de subir.
El diesel de grado dos superó en las últimas horas los 2.100 pesos por litro, siendo el Diesel 500 de YPF el más económico (2.114), seguido por el de PUMA (2.129), Shell Evolux (2.188) y Axion Diesel X10 (2.199). Este es el combustible que utilizan tanto el transporte automotor como la maquinaria agrícola.
El dato surge de una recorrida que LA ARENA realizó ayer a primera hora de la tarde por las principales expendedoras de combustibles de la ciudad.
Una mirada por las pizarras muestra que el Diesel Grado 3 o Premium ya está en una escala de precios que va desde los 2.280 pesos (YPF) hasta los 2.436 (Shell), pasando por opciones de 2.329 (Puma) o 2.349 (Axion). Es decir, llenar los 80 litros del tanque de una camioneta mediana no baja de los 182 mil pesos.
Las naftas también siguen su racha alcista al calor del conflicto bélico en el Golfo Pérsico. La súper ya se ubica en torno a los 1.700 pesos y la premium los 2.000. Es decir, actualmente en Santa Rosa, llenar un tanque de 50 litros con la de menor octanaje tiene un costo mínimo de 85 mil pesos. Si la opción es usar nafta premium, el piso para completar el tanque se eleva a los 100 mil pesos.
.laarena
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