La Autoridad Metropolitana de Transporte de Nueva York (MTA) puso en marcha la emisión de sanciones económicas mediante el sistema de Control Automático por Cámara (ACE, por sus siglas en inglés) a bordo de cuatro líneas de colectivos que recorren distritos estratégicos de la ciudad. La fiscalización electrónica entró en vigor el viernes 11 de septiembre en las rutas B38 y B103 en Brooklyn, y en las líneas Bx11 y Bx17 en el Bronx, afectando a miles de conductores que transitan por estos corredores de alto flujo vehicular.
Who needs a folding phone when we’ve got bending buses pic.twitter.com/EQHZy3NTDA
— MTA (@MTA) September 10, 2026
El programa tecnológico busca agilizar el tránsito del transporte público, evitar retrasos en las frecuencias y garantizar que las paradas permanezcan libres para el ascenso y descenso seguro de los pasajeros. La medida forma parte de la estrategia institucional "Next Stop: Fast Buses, Better Service", que prevé sumar el sistema de fotomultas a 25 corredores adicionales a lo largo de 2026.
Infracciones detectadas y escalonamiento de las sanciones económicas
El sistema ACE no exige la presencia física de agentes de tránsito en la vía pública. Los equipos instalados en el frente de los autobuses registran de forma automática a los vehículos particulares o comerciales que cometan faltas específicas sobre las vías reservadas.
Las conductas sujetas a citación mediante el registro fotográfico y de video contemplan tres escenarios principales:
- Invasión de carriles exclusivos: circular, detenerse o estacionar sobre las vías destinadas al transporte público fuera de las excepciones permitidas (como giros hacia la derecha o accesos a garajes).
- Bloqueo de paradas de autobús: obstruir las áreas delimitadas para la parada de las unidades, impidiendo que el colectivo se adose a la acera.
- Estacionamiento en doble fila: permanecer detenido temporal o prolongadamente en tramos monitoreados de la ruta.
Las multas generadas por el sistema ACE son de carácter civil y no descuentan puntos en la licencia de conducir. Sin embargo, el esquema sancionatorio penaliza la reincidencia de un mismo vehículo en un período de 12 meses:
- Primera infracción: 50 dólares
- Segunda infracción: 100 dólares
- Tercera infracción: 150 dólares
- Cuarta infracción: 200 dólares
- Quinta infracción: 250 dólares
Proceso de revisión técnica y coordinación municipal
Las cámaras a bordo capturan imágenes de alta resolución, archivos de video, la matrícula del automóvil, las coordenadas geográficas exactas y el registro horario. Esa evidencia digital no se emite de manera automática como multa: la información se transmite de forma cifrada al Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYCDOT), donde personal administrativo revisa la prueba para verificar que existió una infracción efectiva antes de enviar la notificación formal por correo al propietario registrado.
Los buses con cámara podrán captar imágenes de alta resolución, archivos de video, la matrícula del automóvil, las coordenadas geográficas exactas y el registro horario. Los datos son enviados de forma cifrada al Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYCDOT). Foto: Catie Savage / W42ST
El sistema contempla excepciones operativas de tolerancia para evitar citaciones indebidas, como la detención inmediata para el descenso de un pasajero sin obstruir la marcha del colectivo, emergencias médicas documentadas o maniobras indicadas por agentes de las fuerzas de seguridad.
Alcance de la red ACE en el transporte neoyorquino
Con la incorporación de las cuatro nuevas líneas en Brooklyn y el Bronx, el programa suma 17 corredores habilitados con fotomultas durante el transcurso del año, alcanzando una cobertura total de 71 rutas en los cinco distritos de la ciudad.
Actualmente, más de 2.000 colectivos —equivalentes a un tercio de la flota operativa de la MTA— cuentan con dispositivos ACE activos sobre una red que supera las 825 millas (1.327 kilómetros) de carriles. Según datos oficiales de la MTA, la liberación de vías exclusivas mediante esta fiscalización ha permitido incrementar la velocidad promedio de los autobuses hasta en un 30% en los tramos más congestionados de Nueva York.
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