Una montaña rusa fue para Franco Colapinto el Gran Premio de Italia de Fórmula 1, 13ª fecha de la temporada. El argentino, que arrancó séptimo (su mejor posición en una grilla de largada desde que llegó a la categoría reina), experimentó una felicidad plena cuando logró treparse al tercer lugar, después del relanzamiento provocado por el brutal golpazo del monegasco Charles Leclerc con su Ferrari. Poco después cometió un error que lo mandó al fondo del pelotón. Pero no se resignó a su suerte y de a poco empezó a remontar y terminó cruzando la meta en el noveno lugar, solo dos puestos detrás de su compañero de Alpine, Pierre Gasly, que había partido desde la pole. Y se llevó dos valiosos puntos del mítico trazado de Monza. Aunque, autoexigente, no quedó para nada conforme.
“Fue una carrera dura, muy frustrante. Creo que tenía una gran oportunidad y no la aproveché. Estoy triste por eso. Podría haber sido una gran carrera y cometí un gran error. Desaproveché una oportunidad muy importante para el equipo y para mí. Ahora hay que aprender de esto y seguir”, llegó a decir antes de quebrarse ante los periodistas en la zona mixta.
Un ratito antes, había pedido perdón al equipo en un intercambio por radio con su ingeniero Stuart Barlow.
“Lo siento, Stu. Estoy muy decepcionado de mí mismo. Soy un idiota. Merecíamos algo mejor”, había dicho el pilarense, que se bajó llorando del auto.
¡FRANCO COLAPINTO LO PASÓ A PIASTRI EN LA RECTA PRINCIPAL Y SE PUSO 4° EN MONZA!
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“Vamos amigo, pensemos en lo positivo. Terminaste P9 con un manejo increíble hoy, con un poco de daños en el auto. Manejaste realmente bien, de vuelta a los puntos. Estabas P16 y casi logramos ser P8. El ritmo fue increíble. Podés estar realmente orgulloso de esa recuperación. Todos lo estamos acá. Así que aguantá”, le dijo Stuart, tratando de levantarle el ánimo y celebrando la gran remontada que protagonizó Franco en pista.
Colapinto -que recibió una reprimenda de la FIA por no respetar una instrucción del director de carrera durante las vueltas de reconocimiento- aprovechó al máximo la reanudación de la carrera, luego de la bandera roja que apareció por el accidente de Leclerc.
El argentino se ubicó cuarto en la nueva grilla porque justo antes de la neutralización había pasado a Oscar Piastri, mientras todos estaban pendientes de lo que ocurría con el monegasco. Y cuando el semáforo volvió a ponerse verde, adelantó a Max Verstappen y quedó en posición de podio. Pero la alegría duró muy poco.
Envalentonado por el rendimiento de su Alpine, fue por su compañero, que estaba segundo detrás de Russell, y la maniobra terminó costándole carísimo. Verstappen recuperó la posición y, poco después, el auto del argentino salió mal pisado, se fue primero a la leca y terminó transitando por el pasto.
¡QUE MALA SUERTE, FRANCO! Colapinto se despistó y bajó al 16° puesto en la carrera. ¡Increíble!
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La excursión fuera del asfalto lo relegó hasta el 16° lugar y dejó algunos daños menores en el piso del coche. Y el panorama cambió por completo: de pelear en los puestos de privilegio pasó a encontrarse con una larga caravana de autos entre su posición y la zona de puntos.
Por un momento, la remontada pareció una misión imposible, porque encima el argentino avisaba a boxes que el auto era “inmanejable”. Sin embargo, Colapinto empezó a reconstruir su carrera vuelta tras vuelta, sacándole cada vez más ritmo a su Alpine.
Primero dejó atrás al Williams de Carlos Sainz y después hizo lo propio con el Audi de Nico Hülkenberg para volver a acercarse al top ten. Una nueva oportunidad apareció con el Virtual Safety Car provocado por la salida de pista de Lance Stroll, con su Aston Martin. El pilarense estuvo atento en el relanzamiento y aprovechó la floja reacción de Oliver Bearman y Gabriel Bortoleto para superar al Haas y al Audi casi de inmediato. De golpe, después de haber quedado hundido en el clasificador, estaba otra vez décimo y en zona de puntos. Pero todavía tenía algo más.
Su siguiente objetivo fue Yuki Tsunoda. El argentino fue recortando poco a poco la diferencia con el japonés y su Racing Bulls hasta colocarse a tiro y finalmente concretar el sobrepaso que lo llevó al noveno puesto.
¡FRANCO, DE VUELTA AL TOP 10! Colapinto pasó a Bearman y Bortoleto en la recta principal para meterse en zona de puntos.
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En las últimas vueltas intentó ir también por Arvid Lindblad, pero no le alcanzó el tiempo. Finalmente, vio la bandera a cuadros en la novena posición y sumó dos puntos, un premio que, para él, tuvo sabor a poco por el recuerdo de ese tercer puesto que llegó a tener en su poder, pero que adquirió otro valor después del despiste que lo había condenado al fondo.
Pudo haber sido mayor su cosecha, sí. Pero también la historia pudo terminar sin nada después de aquel error. Y Colapinto no pudo evitar hacer una fuerte autocrítica.
“Creo que hice algunas cosas buenas. Todavía no entiendo realmente qué pasó. Perdí el auto de manera muy brusca, atravesé la grava muy rápido, tuve muchos daños y pensé que iba a tener que abandonar. Pero después cambiamos un poco el coche y logramos que tuviera algo más de resistencia aerodinámica. Y sí, pudimos sumar”, reflexionó en charla con Motorsport quien marcha 12° en el campeoanto, con 21 puntos.
"DESAPROVECHÉ UNA OPORTUNIDAD MUY IMPORTANTE PARA EL EQUIPO Y PARA MI. APRENDER DE ESTO Y SEGUIR". La tristeza de Colapinto por el despiste que sufrió en Monza 🥺💔🇦🇷
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¡Arriba, Franco!
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"Estoy simplemente frustrado por no haber maximizado el potencial del auto y todo lo bueno que estábamos haciendo juntos. Creo que simplemente hay que aprender para el futuro. Pero no tenemos muchas de estas oportunidades de pelear ahí arriba y en el frente, y es todavía más frustrante tener momentos como este. Creo que deberíamos haber sumado más puntos. Lo siento por el equipo y espero que podamos hacerlo mejor en Madrid", agregó.
Y cerró: “Logré superar a cuatro autos de los equipos de punta en las largadas y por eso duele tanto haberlo tirado por la borda. Al estar ahí arriba con ellos, no te das cuenta de que en realidad no es tu pelea. Te motivás muy rápido; sentís el podio al alcance y querés seguir avanzando y tomando riesgos, y quizás no tenía sentido hacerlo. Simplemente hay que aprender de esto para el futuro y tratar de mejorar para la próxima vez que tenga una oportunidad como esta”.
"Reprimenda" para Colapinto
El domingo de Colapinto ya había tenido un contratiempo antes de la largada. La FIA lo sancionó con una reprimenda al considerar que no había respetado una instrucción del director de carrera durante las vueltas de reconocimiento.
El episodio ocurrió a las 14.27, hora local, cuando el piloto de Alpine realizó una práctica de largada y luego no permaneció dentro del carril de salida de boxes. Según explicaron los comisarios después de revisar las imágenes, cruzó la línea blanca e incumplió de esa manera las notas de la dirección de carrera.
La sanción no significó pérdida de posiciones ni quita de puntos y, por lo tanto, no afectó su participación en el Gran Premio. Se trató de la primera reprimenda de Colapinto en la temporada 2026.
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