El registro automotor abre un legajo nuevo cada vez que una moto sale por primera vez de un concesionario, y anota otro cada vez que una moto usada cambia de dueño. En agosto abrió 75.236 legajos nuevos y anotó 43.247 cambios de dueño.
Las dos cifras crecieron contra agosto de 2025, pero no al mismo ritmo. Las motos nuevas subieron 35,9% —de 55.349 a 75.236— y las transferencias de usadas, 6,2%, de 40.728 a 43.247. Las dos series salen del mismo archivo, así que la comparación es directa.
Nueve de cada diez operaciones nuevas son de motos 0 km
Clientes en un concesionario de motos. Entre enero y agosto se patentaron 592.912 unidades nuevas.
La forma más clara de ver el desbalance es contar cuánto creció el mercado y de dónde salió ese crecimiento. Entre los dos agostos, de 2025 y 2026, se sumaron 22.406 operaciones: 19.887 son motos nuevas y 2.519, usadas que cambiaron de dueño.
Es decir que de cada diez operaciones que el mercado sumó en un año, casi nueve corresponden a motos 0 km. Medido sobre los ocho meses el desbalance es todavía mayor: de las 186.629 operaciones que se agregaron, el 92 % son patentamientos.
Se patentan 1,7 motos por cada auto nuevo
En agosto se patentaron 73.566 motos y 44.415 automotores: 1,7 motos por cada auto 0 km. Las dos cifras son de ACARA, la única fuente del sector que publica las dos categorías con el mismo criterio. Aun así no son idénticas entre sí, así que el número sirve para dimensionar, no para armar un ranking.
El acumulado del año va en la misma dirección. Entre enero y agosto se inscribieron 592.912 motos nuevas, un 40,8 % más que en el mismo tramo de 2025, y es el número más alto para esos ocho meses en toda la serie del registro, que empieza en enero de 2007. El máximo anterior era de 2011.
El usado no está parado: también está en su máximo
Motos estacionadas en el centro porteño, el 19 de agosto. Foto: Luciano Thieberger.
Acá conviene frenar, porque el dato desarma la lectura fácil. Entre enero y agosto se hicieron 350.807 transferencias de motos usadas, y ese número también es el más alto de la serie para ese tramo: supera las 335.987 del año pasado.
El mercado de usadas no cayó ni se frenó. Lo que pasa es que creció nueve veces más despacio que el de 0 km, y por eso el movimiento del año se explica casi todo de un lado. Es una diferencia de velocidad, no de dirección.
El año además empezó al revés de como siguió. En enero las transferencias cayeron 10,6 % y en febrero, 9,4 %. Recién en marzo volvieron a crecer, y desde entonces se movieron entre 3,8 % y 21,9 %. Las inscripciones de 0 km, en cambio, subieron los ocho meses.
Menos motos transferidas que inscriptas
La relación entre las dos series pone el año en perspectiva. Entre enero y agosto se transfirieron 59 motos usadas por cada 100 nuevas inscriptas. Es la relación más baja desde 2018 y casi la mitad de la de 2024, cuando por cada 100 nuevas se transferían 102 usadas.
Medida sobre los últimos doce meses, la relación quedó en 63 usadas cada 100 nuevas y baja hace siete meses seguidos. No es un mínimo histórico: en 2008 llegó a 28. Sí, es el valor más bajo de los últimos ocho años.
Seis de cada diez motos son de pocas marcas
Interior de la planta de Honda Argentina. La marca encabeza el ranking con el 21,2 % de agosto.
Según la Cámara de Fabricantes de Motovehículos, en agosto se patentaron 75.274 motos repartidas entre 77 marcas, y las cinco primeras se llevan el 62 %.
El ranking lo lidera Honda, que sola explica una de cada cinco motos patentadas y creció más que el mercado: 52,8 % contra 36,7 %. Detrás se ordenan cuatro marcas nacionales con volúmenes parecidos, entre 6.600 y 9.000 unidades: Motomel, Gilera, Keller y Zanella. Ninguna de las cuatro llega a los doce puntos de participación.
Y una precisión que cambia lo que se puede afirmar: el registro cuenta trámites, no unidades vendidas. Una inscripción inicial es una moto que se patenta por primera vez; una transferencia es un cambio de titular. Una misma moto puede transferirse dos veces en un año.
Cómo se hizo este relevamiento
Qué se midió. Inscripciones iniciales y transferencias de motovehículos en todo el país, enero de 2007 a agosto de 2026: 236 meses de cada serie. Los cortes de esta nota se calcularon sobre los archivos completos.
Fuente de volumen. Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor y de Créditos Prendarios (DNRPA), Ministerio de Justicia. Archivos de inscripciones iniciales y de transferencias, bajados el 4 de septiembre de 2026.
Fuente de marcas. Cámara de Fabricantes de Motovehículos de la Argentina (CAFAM), tablero de patentamientos, agosto de 2026, consultado el 4 de septiembre de 2026.
Fuente de la comparación con automotores. ACARA, cifras de agosto de 2026 difundidas el 31 de agosto: 73.566 motovehículos y 44.415 automotores. Se usa ACARA y no el registro porque a la fecha de cierre el registro no había publicado los automotores de agosto.
Tres fuentes cuentan el mismo mes y dan tres números. Para agosto de 2026 el registro anota 75.236 patentamientos de motovehículos; CAFAM, 75.274, y ACARA, 73.566. Las diferencias son de universo, no errores.
Qué fuente se usó para cada cosa. Las series y los cortes históricos salen del registro; las marcas, de CAFAM; y la comparación entre motos y automotores, de ACARA. Las cifras de fuentes distintas no se suman entre sí.
El registro corrige los meses ya publicados. En la entrega de julio, ese mes cerraba con 72.450 inscripciones y 43.134 transferencias; en la de agosto pasó a 72.751 y 43.804. Por eso cada cifra de esta nota corresponde a los archivos con la fecha de descarga indicada arriba.
Cómo se calculó. Las variaciones interanuales comparan el mismo mes o el mismo tramo del año, nunca contra un año completo. «Operaciones que sumó el mercado» es la diferencia entre 2026 y 2025 en cada serie, sumadas las dos. La relación entre series se expresa como transferencias cada 100 inscripciones iniciales.
Sobre los enlaces a Mercado Libre. Llevan a búsquedas filtradas por marca y condición nuevo, relevadas el 4 de septiembre de 2026. Miden oferta publicada, no operaciones cerradas: lo que figura es lo que se pide por una moto, no lo que se pagó.
Qué no permite decir la fuente. Para motovehículos el registro publica siete columnas: tipo de vehículo, año, mes, provincia, letra de provincia, cantidad e identificador de provincia. No hay marca, modelo, cilindrada, origen ni datos del titular. La serie equivalente de automotores tiene veinticinco campos.
Una advertencia sobre las provincias. La provincia que informa el registro es la del Registro Seccional donde se hizo el trámite, no el domicilio del comprador.
Esta nota se elaboró con asistencia de inteligencia artificial, y fue revisada y editada por la redacción.
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