Cómo es el circuito del GP de Italia: curvas, velocidad y claves del trazado de Monza

Monza es conocido como el "Templo de la Velocidad" y representa uno de los mayores desafíos para pilotos e ingenieros por sus largas rectas y fuertes frenadas. La baja carga aerodi

El Gran Premio de Italia se disputa en el Autodromo Nazionale di Monza, uno de los circuitos más emblemáticos de la historia del automovilismo. Construido en 1922 dentro del parque de la Villa Real de Monza, es el tercer autódromo permanente más antiguo del mundo y uno de los escenarios más tradicionales del Campeonato Mundial de Fórmula 1.

Conocido mundialmente como el "Templo de la Velocidad", el trazado italiano exige una configuración muy distinta a la del resto de los circuitos del calendario. Aquí los equipos reducen al máximo la carga aerodinámica para favorecer la velocidad punta y volar al ras del suelo, permitiendo que los monoplazas alcancen registros superiores a los 350 km/h en algunos sectores.

Desde el nacimiento de la Fórmula 1 en 1950, Monza albergó todas las ediciones del Gran Premio de Italia, con la única excepción de 1980, cuando la carrera se trasladó a Imola por trabajos de remodelación. Esa continuidad lo convirtió en uno de los símbolos más representativos de la categoría.

Los tifosi de Ferrari juegan de local en el autódromo de Monza. Foto: Reuters

El circuito también es sinónimo de Ferrari. Cada temporada, miles de tifosi llenan las tribunas para acompañar a la escudería italiana, generando uno de los ambientes más apasionados del calendario.

La edición 2026 volverá a poner a prueba la precisión de los equipos en uno de los escenarios donde las diferencias suelen medirse en milésimas. En un trazado tan rápido, un pequeño error en una frenada o una mala salida de una chicana puede costar varias posiciones.

Franco Colapinto llegará a esta cita luego de haber renovado contrato con Alpine de cara a la temporada 2027. Monza es un circuito en el que el piloto argentino se ha sentido cómodo durante toda su carrera y en este GP intentará volver a sumar puntos con la escudería francesa tras la sanción en la fecha previa en los Países Bajos.

Cómo es el circuito de Monza

El trazado utilizado actualmente tiene una longitud de 5,793 kilómetros y está compuesto por 11 curvas. La carrera se desarrolla a 53 vueltas, completando un recorrido total de 306,720 kilómetros.

El autódromo de Monza obliga a los pilotos a reducir grandes velocidades en pocos metros. Foto: Reuters

La vuelta comienza con la larga recta principal, donde los autos alcanzan su velocidad máxima antes de llegar a la Variante del Rettifilo, una chicana que obliga a realizar una frenada violenta y además, es el principal punto de adelantamiento del circuito.

Después aparece la Curva Grande, una larga curva hacia la derecha que se toma prácticamente a fondo, antes de otra fuerte desaceleración en la Variante della Roggia. A continuación llegan las dos curvas de Lesmo, fundamentales para mantener velocidad antes de uno de los sectores más técnicos del trazado.

La Variante Ascari combina cambios rápidos de dirección y exige una enorme precisión para no perder impulso hacia la recta posterior. Finalmente, aparece la histórica Curva Alboreto, conocida durante décadas como Parabólica, una curva de radio creciente cuya salida resulta determinante para completar una vuelta rápida.

Una vista panorámica del circuito de Monza.

El trazado de Monza recompensa la eficiencia aerodinámica y la estabilidad en las frenadas mucho más que la carga en curva. Por eso los equipos suelen montar alerones específicos para esta carrera, con el objetivo de reducir la resistencia al avance y maximizar la velocidad.

Las claves de Monza, el "Templo de la Velocidad"

La principal característica de Monza es el tiempo que los pilotos pasan con el acelerador completamente abierto. Cerca del 80% de la vuelta se realiza a máxima aceleración, una cifra que no tiene comparación con la mayoría de los circuitos del calendario.

Las fuertes frenadas representan otro desafío. Los pilotos deben pasar de más de 340 km/h a velocidades muy inferiores en pocos metros para sortear las chicanas sin bloquear los neumáticos ni perder tiempo en la salida.

Charles Leclerc, el héroe de los tifosi en Monza. Foto: Reuters

El rebufo también juega un papel determinante. Las largas rectas permiten aprovechar la aspiración del auto que circula adelante, por lo que la clasificación y las estrategias durante la sesión suelen adquirir una importancia especial.

Las oportunidades de adelantamiento se concentran principalmente en la primera chicana y en la Variante della Roggia gracias a las zonas de DRS. Sin embargo, una buena salida de Ascari o de la Curva Alboreto puede marcar la diferencia para preparar un ataque en la recta principal.

Estas son las principales características del circuito: