Durante años la marca smart fue sinónimo de autos diminutos. El Fortwo, aquel curioso biplaza que podía aprovechar espacios imposibles para estacionar, convirtió sus reducidas dimensiones en la principal seña de identidad de una marca creada para ofrecer una solución diferente a los problemas de movilidad de las grandes ciudades.
Después de casi siete años de ausencia, la marca regresó la Argentina conservando esa búsqueda de innovación, pero cambiando radicalmente de escala.
Smart vuelve convertida en una marca exclusivamente eléctrica y con dos modelos que abandonan, al menos por ahora, el concepto de microauto: los smart #1 y #3, un SUV y un SUV coupé, respectivamente. Ambos tienen cinco plazas, se fabrican en China y cuentan con versiones deportivas BRABUS de 428 caballos.
El relanzamiento está a cargo de Prestige Auto, compañía que desde junio de 2025 tiene la representación oficial de Mercedes-Benz en el país y que también produce la Sprinter en Virrey del Pino. Smart había anunciado oficialmente en mayo su regreso al mercado argentino, que se convirtió en el número 41 de su actual expansión internacional.
smart es representada en el país por Prestige Auto, también encargada de Mercedes-Benz.
De Swatch y Mercedes-Benz a Geely
La transformación actual resulta más fácil de entender repasando la particular historia de smart. Su origen se remonta a comienzos de los años '90 y a una idea de Nicolas Hayek, fundador de la relojera Swatch, que buscaba desarrollar un vehículo urbano extremadamente pequeño y sencillo. Finalmente encontró un socio en Daimler-Benz y de aquella asociación nació el proyecto que derivaría en smart. El primer City-Coupé fue presentado en 1997 y comenzó a fabricarse al año siguiente; posteriormente sería rebautizado Fortwo.
Pero la transformación más importante llegó en 2019, cuando Mercedes-Benz y el grupo chino Geely establecieron una empresa conjunta global para desarrollar la nueva etapa de la marca. Desde entonces, smart renovó su gama y su modelo de negocio y pasó a concentrarse exclusivamente en vehículos eléctricos.
En esta nueva estructura, los vehículos son producidos en China, mientras que Mercedes-Benz conserva un papel fundamental en su identidad: los interiores y exteriores de los #1 y #3 fueron desarrollados por su red global de diseño, bajo la dirección de Gorden Wagener.
Una historia que comenzó en 2010
La relación de smart con la Argentina no es nueva. Su primera llegada oficial se produjo en 2010, cuando Mercedes-Benz Argentina comenzó a comercializar el Fortwo importado en carrocerías Coupé y Cabrio. Aquel modelo medía apenas 2,70 metros y se convirtió en una propuesta prácticamente sin equivalentes en el mercado local.
Símbolo del pasado. El smart fortwo se vendió en Argentina.
Con los años la oferta fue incorporando distintas versiones y ediciones especiales. En 2016 llegó una nueva generación y, por primera vez, la gama argentina sumó el Forfour, la alternativa de cuatro plazas y cinco puertas desarrollada sobre una arquitectura compartida con el Renault Twingo.
La aventura terminó en 2019. Después de nueve años de presencia ininterrumpida y con volúmenes de ventas reducidos, smart dejó de comercializar vehículos oficialmente en la Argentina.
Paradójicamente, aquel retiro coincidió con el comienzo de la transformación que ahora permite su regreso. El pequeño Fortwo dejó definitivamente de producirse en 2024 y la gama actual se desplazó hacia vehículos más grandes.
Cómo son los nuevos smart
El modelo de entrada es el smart #1, un SUV de 4,27 metros de largo —4,30 m en BRABUS—, 1,82 m de ancho y 2,75 metros entre ejes. Es decir, más de un metro y medio más largo que aquel Fortwo que instaló la marca en el imaginario popular. Tiene cinco plazas y un baúl de 323 litros, que se reduce a 313 litros en el BRABUS.
smart #1
Se ofrece en cuatro versiones: Pure, Pro, Pro+ y BRABUS. Las tres primeras tienen un motor eléctrico de 272 CV y 343 Nm, tracción trasera y aceleran de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos.
La principal diferencia está en las baterías. Pure utiliza una de 49 kWh y ofrece 310 kilómetros de autonomía WLTP, mientras que Pro y Pro+ cuentan con una de 66 kWh que eleva el alcance hasta 420 kilómetros. La carga rápida en corriente continua permite pasar del 10 al 80% en 30 minutos, aunque con una potencia máxima diferente según la batería.
En el extremo opuesto aparece el #1 BRABUS. Tiene dos motores, tracción integral, 428 CV y 543 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en apenas 3,9 segundos y alcanza 400 kilómetros de autonomía WLTP.
El #3, más largo y deportivo
El segundo integrante de la gama es el smart #3, que utiliza una silueta de SUV coupé. Es más largo (4,40 metros), más bajo (1,56 m) y también aumenta ligeramente la distancia entre ejes hasta 2,78 metros. Su baúl tiene 370 litros y llega a 1.160 litros con los respaldos posteriores rebatidos.
smart #3
La gama está compuesta por las versiones Pro, Pro+ y BRABUS. Pro y Pro+ entregan los mismos 272 CV y 343 Nm, tienen tracción trasera y aceleran de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos. La diferencia vuelve a estar principalmente en la batería: 49 kWh y 325 km de autonomía para Pro; 66 kWh y 435 km para Pro+.
El #3 BRABUS lleva nuevamente la propuesta a otro nivel: 428 CV, 543 Nm y tracción integral, pero gracias a sus características acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, dos décimas menos que el #1 equivalente. Con batería de 66 kWh ofrece 415 kilómetros de autonomía WLTP.
Ambos modelos incorporan una pantalla multimedia central de 12,8 pulgadas, instrumental digital de 9,2", conectividad con Apple CarPlay y Android Auto y, dependiendo de la versión, Head-up Display de 10 pulgadas.
La seguridad también ocupa un lugar importante: #1 y #3 obtuvieron cinco estrellas en Euro NCAP y cuentan con siete airbags, además de un amplio paquete de asistencias ADAS. Entre ellas aparecen frenado autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo con Stop & Go, mantenimiento de carril, alerta de tránsito cruzado, detector de punto ciego y monitoreo de atención del conductor.
Ambos modelos llegan con un paquete de asistencias a la conducción.
Precios
La gama arranca en US$ 49.900 con el #1 Pure. Por encima se ubican #1 Pro (US$ 54.500), Pro+ (US$ 62.500) y BRABUS (US$ 73.900).
El #3 parte de US$ 56.500 en versión Pro, mientras que Pro+ cuesta US$ 64.500 y el BRABUS, que por ahora constituye el techo de la oferta de la marca, US$ 75.900.
Todas las unidades incluyen cargador domiciliario, cargador portátil para tomacorrientes compatibles y cable para estaciones públicas. La garantía general es de tres años sin límite de kilometraje, mientras que batería y componentes eléctricos tienen una cobertura de ocho años o 160.000 kilómetros.
Y aunque la smart que vuelve es muy diferente de aquella que se fue, la historia podría volver a encontrarse con sus orígenes. La marca ya prepara el #2, un nuevo biplaza eléctrico que recuperará el concepto del histórico Fortwo. Prestige Auto, por ahora, se limita a señalar que su eventual incorporación a la gama argentina será comunicada oportunamente.
Así, después de haber construido su identidad alrededor de uno de los autos más pequeños del mundo, smart comienza su segunda vida argentina desde el otro extremo: dos SUV eléctricos, hasta 428 caballos y una gama que arranca en casi 50.000 dólares.
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