Aerolíneas Argentina volvió a entrar en zona de turbulencia financiera, tras un breve período durante el cual, por primera vez desde que volvió a manos del Estado en 2008, había generado ganancias y hasta repartido dividendos. Ahora con el primer semestre de 2026 cerrado, la empresa registró una pérdida de poco más de 95.000 millones de pesos, equivalentes a unos 63 millones de dólares, según el balance de empresas públicas que monitorea la Secretaría de Hacienda del ministerio de Economía.
Fuentes de Aerolíneas Argentinas, que sigue en manos del Estado y está presidida desde fines de 2023 por Fabián Lombardo, señalaron que las pérdidas obedecen exclusivamente a la suba registrada en el precio del combustible aéreo, que en el sector aerocomercial suele ser el costo número uno.
“Después de dos años de resultados anuales positivos, el aumento del combustible tuvo un impacto en el resultado operativo de Aerolíneas Argentinas, agregando un sobrecosto de más de 100 millones de dólares sólo en el primer semestre. El resultado final negativo de este semestre alcanzó los 95.580 millones de pesos”, agregaron las fuentes.
Desde la empresa remarcaron que hace dos años que Aerolíneas no le pide fondos al Estado para solventar su operación, tal como había sucedido de manera sistemática entre 2008 y 2024, con una erogación total que superó los 8.000 millones de dólares en poco más de 15 años. Y que incluso ahora, con las pérdidas registradas en lo que va del año, no se le pidió plata al Tesoro.
“El ordenamiento previo permitió afrontar la necesidad financiera con recursos propios”, aseguraron desde la compañía. “La reducción de gastos, las mejoras de productividad y la revisión de procesos realizadas desde 2024 permitieron que la compañía cubriera íntegramente el resultado financiero negativo del primer semestre con la caja disponible al inicio del ejercicio, sin nuevos aportes del Estado ni financiamiento bancario. Aerolíneas no solicita recursos al Tesoro desde mediados de 2024 y no se prevé hacer pedidos durante este año ni el próximo”.
Según las fuentes, la empresa abonó durante el primer semestre del año “todos los vencimientos financieros previstos sin recurrir a su renovación”. Incluso, señalaron, este año se terminaron de pagar los 100 millones de dólares del bono que se había emitido durante la gestión anterior. “En junio se terminó de cancelar el fideicomiso financiero Global ARSA, contratado en octubre de 2023 por USD 100 millones. Previamente, sobre el fin de 2025, se habían liquidado todos los pagos pendientes de los leasings financieros de las 30 aeronaves que son propiedad de la compañía. Aerolíneas afrontó así el impacto del combustible mientras cumplía con sus vencimientos financieros”.
En cuanto al precio del combustible, en Aerolíneas no hay expectativas de que haya una baja, pero tampoco de que haya un “bajón” financiero como el que tuvieron en marzo. “Con la guerra el precio del combustible se fue al doble y justo comenzaba la temporada baja, con los pasajes del verano ya vendidos y en un momento del año con ingresos bajos”, señalaron.
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