El miedo a volar en avión, también conocido como aerofobia, es una de las preocupaciones más frecuentes entre los pasajeros.
Incluso, en algunos casos, el temor puede aumentar al atravesar el océano, por ejemplo, en vuelos que conectan un continente con otro, ante la sensación de que, en una emergencia, no habría un lugar cercano donde aterrizar.
En ese contexto, Perico Durán, comandante de la aerolínea de bandera de España y piloto con 25 años de experiencia, busca llevar tranquilidad a los pasajeros.
El profesional explica en sus redes sociales que lo importante no es si el avión está volando sobre tierra o sobre agua, sino que el trayecto contemple aeropuertos a los que pueda dirigirse en caso de emergencia.
Perico Durán: "Lo que importa es que haya aeropuertos a los que dirigirse en caso de necesidad"
“Si sos de los que tienen miedo a sobrevolar largas extensiones de mar, quiero tranquilizarte”, comienza diciendo Durán en un video publicado en TikTok.
“Lo que importa no es volar sobre agua o sobre tierra. Lo que importa es que haya aeropuertos a los que dirigirse en caso de necesidad”, explica el profesional.
Para que un avión pueda alejarse de la costa, las aerolíneas deben cumplir con reglas específicas de seguridad conocidas como ETOPS.
Un vuelo transatlántico que cruza el océano Atlántico para conectar América con Europa. Foto: Pixabay.
Estas medidas establecen, entre otras cosas, cuánto tiempo puede estar una aeronave alejada de un aeropuerto al que pueda desviarse si surge algún inconveniente durante el vuelo.
“Cuanto más fiable sea una compañía aérea, más certificación ETOPS tendrá y más minutos podrá alejarse de un aeropuerto y podrá hacer rutas más rectas y eficientes”, señala el comandante.
Además, explica que tanto los aviones como los pilotos están preparados para este tipo de operaciones.
“Los pilotos recibimos un entrenamiento especial y los aviones son sometidos a revisiones exhaustivas antes de cada despegue de un vuelo ETOPS”, señala.
@pericoduran
Seguro que has visto la noticia de que Airbus pidió parar temporalmente parte de la flota A320, el avión más vendido del mundo. Quiero explicarte con calma qué ha pasado y por qué puedes estar tranquilo. Hace unos días, un A320 tuvo un movimiento brusco hacia abajo en pleno vuelo. Fue algo muy rápido y la tripulación mantuvo el control en todo momento, pero algunos pasajeros se hicieron daño. A partir de ahí se investigó todo al detalle, como siempre ocurre en aviación. Los ingenieros de Airbus descubrieron que una tormenta solar muy intensa había corrompido datos en uno de los ordenadores que controlan las superficies de vuelo. Y aquí quiero que te quedes con algo importante. Los mandos de vuelo del avión no dependen de un solo ordenador. Los A320 llevan varios sistemas capaces de hacer exactamente esa misma función. Es una redundancia diseñada precisamente para esto, para que si un equipo falla, otros sigan trabajando con normalidad. Esa arquitectura es la base de la seguridad aérea. Aun así, Airbus reaccionó con una rapidez espectacular. Lanzó una instrucción global dando 24 horas para volver al software anterior, totalmente seguro. Y las aerolíneas respondieron igual de rápido. Equipos de ingenieros, mecánicos y técnicos trabajando toda la noche, revisando avión por avión y dejando todo actualizado en cuestión de horas. Las compañías de las que tengo información tenían sus aviones ajustados esta misma madrugada. Esta coordinación es lo que hace grande a la aviación. Airbus, las compañías aéreas, los departamentos de ingeniería, los mecánicos, los equipos de mantenimiento, los controladores, las tripulaciones… miles de profesionales que viven para que cada vuelo sea seguro. Si vuelas estos días, puedes hacerlo con tranquilidad. El sistema ha funcionado exactamente como debe. La causa se identificó y la solución se aplicó en cuestión de horas en todo el mundo. Así es como trabaja esta industria. Precisa, rápida y muy por encima de cualquier estándar de seguridad que puedas imaginar.
♬ sonido original - Perico Durán
Por lo tanto, aunque desde la ventanilla pueda parecer que el avión está en medio del océano, el vuelo tiene alternativas previstas en caso de que sea necesario desviarse.
“Estos protocolos son tan estrictos que desde su implementación hace ya 40 años, nunca un avión ha tenido un accidente por no haber tenido tiempo de llegar a un aeropuerto alternativo tras una emergencia”, finaliza Durán.
Todavia no hay comentarios aprobados.