El c\u00e1lculo surge de una nota t\u00e9cnica de GALOIS correspondiente a agosto.<\/p>\n\n\n\n
<\/strong>Un informe de la consultora GALOIS<\/strong> calcul\u00f3 cu\u00e1nto habr\u00edan recibido las provincias si parte de los recursos que hoy van a fideicomisos nacionales se distribuyeran por coparticipaci\u00f3n. Para La Pampa, el adicional habr\u00eda sido de $14.227 millones s\u00f3lo entre enero y julio.<\/strong><\/p>\n\n\n\n La Pampa habr\u00eda recibido $14.227 millones adicionales entre enero y julio de este a\u00f1o si los recursos del Impuesto a los Combustibles destinados actualmente a fideicomisos de infraestructura y a la compensaci\u00f3n del transporte p\u00fablico se hubieran distribuido entre las provincias de acuerdo con el r\u00e9gimen general de coparticipaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n El c\u00e1lculo surge de una nota t\u00e9cnica de GALOIS correspondiente a agosto, que realiz\u00f3 un ejercicio sobre el destino del 35,44% de la recaudaci\u00f3n del impuesto. Ese porcentaje comprende el 4,31% destinado al Fideicomiso de Infraestructura H\u00eddrica, el 28,58% del Fideicomiso de Infraestructura de Transporte y el 2,55% correspondiente a la Compensaci\u00f3n al Transporte P\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n El dato adquiere especial relevancia en La Pampa porque vuelve a poner n\u00fameros al planteo que el gobernador Sergio Ziliotto encabez\u00f3 hace un a\u00f1o junto a sus pares de las restantes provincias y el jefe de Gobierno porte\u00f1o: que Naci\u00f3n distribuya los recursos que recauda a trav\u00e9s del Impuesto a los Combustibles para que las jurisdicciones puedan atender, entre otras necesidades, el deterioro de las rutas.<\/p>\n\n\n\n La discusi\u00f3n recobr\u00f3 fuerza en los \u00faltimos d\u00edas a partir de la revelaci\u00f3n de que m\u00e1s de $1 bill\u00f3n del SisVial, el componente vial del Fideicomiso de Infraestructura de Transporte, permanec\u00eda colocado en inversiones financieras. Seg\u00fan recoge el propio informe de GALOIS, el vocero presidencial reconoci\u00f3 que una parte de esos recursos era administrada por el Ministerio de Econom\u00eda como parte de la estrategia del Gobierno nacional para alcanzar el equilibrio fiscal.<\/p>\n\n\n\n La situaci\u00f3n coincide adem\u00e1s con lo admitido recientemente por el vocero presidencial y exdiputado nacional por La Pampa, Adri\u00e1n Ravier, ante El Diario: los fondos recaudados para infraestructura vial terminaron siendo utilizados por el Gobierno nacional dentro de su pol\u00edtica fiscal, mientras las provincias vienen reclamando recursos para hacerse cargo de rutas nacionales cada vez m\u00e1s deterioradas.<\/p>\n\n\n\n M\u00e1s de $14.000 millones<\/p>\n\n\n\n El trabajo de GALOIS parte de la recaudaci\u00f3n acumulada del Impuesto a los Combustibles entre enero y julio de 2026, que alcanz\u00f3 los $3,839 billones. Una vez descontado el 1,9% destinado a ARCA, el 35,44% correspondiente a los tres fondos analizados represent\u00f3 $1,335 billones.<\/p>\n\n\n\n La consultora simul\u00f3 qu\u00e9 habr\u00eda ocurrido si ese dinero hubiera ingresado al r\u00e9gimen de coparticipaci\u00f3n. Bajo ese supuesto, las 24 jurisdicciones habr\u00edan participado en conjunto del 58,76% de esos recursos, lo que habr\u00eda significado $784.290 millones adicionales para provincias y CABA en apenas siete meses.<\/p>\n\n\n\n En ese reparto hipot\u00e9tico, a La Pampa le habr\u00edan correspondido $14.227 millones. Buenos Aires habr\u00eda recibido $166.359 millones; Santa Fe, $67.704 millones; C\u00f3rdoba, $67.266 millones; Mendoza, $31.590 millones; y R\u00edo Negro, $19.115 millones, entre otras jurisdicciones.<\/p>\n\n\n\n El c\u00e1lculo no implica que esos $14.227 millones constituyan una deuda exigible de Naci\u00f3n con La Pampa. Se trata de una estimaci\u00f3n contraf\u00e1ctica: muestra cu\u00e1nto habr\u00eda obtenido la Provincia si los recursos que actualmente tienen asignaciones espec\u00edficas hubieran sido distribuidos mediante los coeficientes generales de coparticipaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Reclamo de los gobernadores<\/p>\n\n\n\n El planteo tampoco es nuevo. En 2025, los 23 gobernadores y el jefe de Gobierno porte\u00f1o acordaron en el Consejo Federal de Inversiones una propuesta para modificar la distribuci\u00f3n del Impuesto a los Combustibles y de los Aportes del Tesoro Nacional.<\/p>\n\n\n\n En el caso de los combustibles, el proyecto propon\u00eda eliminar distintos fondos y asignaciones espec\u00edficas y elevar al 57,02% la participaci\u00f3n provincial. De esa porci\u00f3n, un 25% deb\u00eda repartirse en partes iguales entre todas las jurisdicciones y el restante 75% mediante los coeficientes establecidos por la Ley de Coparticipaci\u00f3n Federal.<\/p>\n\n\n\n La iniciativa consigui\u00f3 un contundente respaldo en el Senado, donde fue aprobada por 56 votos contra uno. Sin embargo, en Diputados reuni\u00f3 126 votos y qued\u00f3 a s\u00f3lo tres de los 129 necesarios para alcanzar la mayor\u00eda absoluta, por lo que finalmente no se convirti\u00f3 en ley.<\/p>\n\n\n\n Ziliotto fue uno de los gobernadores que encabezaron aquella ofensiva federal. El argumento de las provincias era sencillo: mientras Naci\u00f3n continuaba cobrando impuestos espec\u00edficamente vinculados con los combustibles y la infraestructura, hab\u00eda paralizado buena parte de la obra p\u00fablica y pr\u00e1cticamente abandonado el mantenimiento de las rutas nacionales.<\/p>\n\n\n\n Un a\u00f1o despu\u00e9s, el ejercicio elaborado por GALOIS permite dimensionar ese reclamo en n\u00fameros concretos para La Pampa: s\u00f3lo en los primeros siete meses de 2026, la diferencia habr\u00eda ascendido a m\u00e1s de $14.200 millones.<\/p>\n\n\n\n eldiariodelapampa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El c\u00e1lculo surge de una nota t\u00e9cnica de GALOIS correspondiente a agosto. 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