La Justicia Federal orden\u00f3 al Gobierno nacional realizar de manera inmediata e integral las obras necesarias para reparar las rutas nacionales 7, 8 y 33 en el departamento General L\u00f3pez, con el objetivo de garantizar la plena transitabilidad y seguridad vial en el sur de la provincia de Santa Fe.<\/p>\n\n\n\n
La medida fue dispuesta por el juez federal de Venado Tuerto, Aurelio Cuello Mur\u00faa, quien consider\u00f3 que la falta prolongada de mantenimiento y conservaci\u00f3n de los corredores configur\u00f3 una omisi\u00f3n \u201ccon arbitrariedad o ilegalidad manifiestas\u201d.<\/p>\n\n\n\n
La resoluci\u00f3n surgi\u00f3 a partir de una acci\u00f3n de amparo presentada por la senadora provincial de Unidos para Cambiar Santa Fe, Leticia Di Gregorio, contra la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad (DNV). El magistrado sostuvo que la responsabilidad del Estado de garantizar el mantenimiento de las rutas contin\u00faa vigente, incluso cuando las tareas sean realizadas por empresas privadas.<\/p>\n\n\n\n
El fallo tambi\u00e9n adquiere relevancia en La Pampa, donde el estado de las rutas nacionales viene siendo un reclamo sostenido por el gobernador Sergio Ziliotto. En 2025, durante su discurso de apertura de sesiones ordinarias de la Legislatura provincial, el mandatario hab\u00eda advertido sobre el deterioro de los corredores y record\u00f3 el pedido realizado por la provincia para recibir la transferencia de unos 600 kil\u00f3metros de rutas nacionales.<\/p>\n\n\n\n
En el caso santafesino, Cuello Mur\u00faa estableci\u00f3 que el Estado nacional deber\u00e1 garantizar las reparaciones a trav\u00e9s de Vialidad Nacional, del organismo que eventualmente asuma sus funciones o de las empresas concesionarias actuales o futuras. Sin embargo, aclar\u00f3 que una eventual transferencia de las tareas no modifica la responsabilidad estatal frente al cumplimiento de la orden judicial.<\/p>\n\n\n\n
La decisi\u00f3n se conoci\u00f3 adem\u00e1s luego de nuevas adjudicaciones dentro de la Red Federal de Concesiones. De acuerdo con el expediente, la Ruta Nacional 33 fue adjudicada a CPC SA, mientras que distintos tramos de las rutas 7 y 8 quedaron en manos de otras empresas concesionarias. Para el juez, estos cambios contractuales no pueden utilizarse como argumento para postergar las obras.<\/p>\n\n\n\n
Di Gregorio hab\u00eda presentado el amparo en marzo de 2025 y anteriormente hab\u00eda conseguido una medida cautelar que obligaba a Vialidad a se\u00f1alizar los sectores deteriorados, establecer desv\u00edos cuando fueran necesarios y realizar tareas de bacheo o relleno. Esa medida hab\u00eda sido confirmada por la C\u00e1mara Federal de Rosario.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, su cumplimiento fue parcial. En marzo de 2026, Vialidad reconoci\u00f3 que los trabajos en la Ruta 33 todav\u00eda no se hab\u00edan retomado debido a la falta de autorizaci\u00f3n de una solicitud de provisi\u00f3n y a la espera de una ampliaci\u00f3n presupuestaria.<\/p>\n\n\n\n
Posteriormente, el organismo se\u00f1al\u00f3 que las restricciones presupuestarias y financieras dificultaban la realizaci\u00f3n normal de las tareas m\u00ednimas de conservaci\u00f3n necesarias para garantizar la circulaci\u00f3n y seguridad de la red vial.<\/p>\n\n\n\n
En paralelo, seg\u00fan inform\u00f3 LA NACION, durante los \u00faltimos dos a\u00f1os y medio el Gobierno nacional habr\u00eda recaudado m\u00e1s de $1,5 billones destinados a rutas y obras viales, aunque solamente habr\u00eda ejecutado una cuarta parte. La informaci\u00f3n tambi\u00e9n se\u00f1ala que m\u00e1s de $1 bill\u00f3n fue colocado en plazos fijos y t\u00edtulos p\u00fablicos, situaci\u00f3n que deriv\u00f3 en una denuncia penal por presunta malversaci\u00f3n de caudales p\u00fablicos y otros posibles delitos.<\/p>\n\n\n\n
En su resoluci\u00f3n, Cuello Mur\u00faa tambi\u00e9n hizo referencia a las dificultades administrativas y presupuestarias que demoraron las obras. Seg\u00fan el magistrado, intervinieron distintas dependencias estatales, entre ellas la Secretar\u00eda de Transporte, el Ministerio de Econom\u00eda y el Ministerio de Desregulaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n del Estado.<\/p>\n\n\n\n
El juez concluy\u00f3 que los organismos involucrados incurrieron en incumplimientos dentro de sus respectivas competencias, configurando una \u201comisi\u00f3n comunitaria\u201d por parte del Estado.<\/p>\n\n\n\n
De esta manera, la Justicia dej\u00f3 en claro que la obligaci\u00f3n no queda limitada a una cuesti\u00f3n contractual entre el Estado y las empresas concesionarias. Naci\u00f3n deber\u00e1 garantizar que las rutas nacionales 7, 8 y 33 recuperen condiciones adecuadas de transitabilidad en el sur de Santa Fe, independientemente de qu\u00e9 organismo o empresa tenga a su cargo la ejecuci\u00f3n de las obras.<\/p>\n\n\n\n
enbocadetodoshd<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La Justicia Federal orden\u00f3 al Gobierno nacional realizar de manera inmediata e integral las obras…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":24846,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"Un reclamo que La Pampa sostiene desde 2025 ahora coincide con un fallo que obliga a Naci\u00f3n a reparar rutas","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[83],"tags":[],"class_list":["post-24845","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-la-pampa"],"yoast_head":"\n