{"id":23419,"date":"2026-07-24T06:21:00","date_gmt":"2026-07-24T09:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/impactocastex.com.ar\/?p=23419"},"modified":"2026-07-24T06:21:00","modified_gmt":"2026-07-24T09:21:00","slug":"la-firmo-gavin-newsom-la-ley-sb-722-sobre-que-protege-a-parques-de-casas-moviles-en-california","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/impactocastex.com.ar\/?p=23419","title":{"rendered":"La firm\u00f3 Gavin Newsom: la ley SB 722 sobre que protege a parques de casas m\u00f3viles en California"},"content":{"rendered":"

La expansi\u00f3n de viviendas cerca del transporte p\u00fablico es una de las principales estrategias de<\/b> California<\/b><\/a> para aumentar la oferta habitacional<\/b>. Pero la ley SB 722, firmada por Gavin Newsom, modifica ese esquema<\/b>: aunque mantiene los incentivos para construir desarrollos residenciales pr\u00f3ximos a estaciones de transporte, establece que determinados terrenos <\/b>quedar\u00e1n excluidos de ese r\u00e9gimen<\/b>. <\/p>\n

SB 722 en California: qu\u00e9 cambia para vivir cerca del metro y bus<\/h1>\n

Seg\u00fan el texto de la SB 722<\/b><\/a>, la norma pasa a denominarse Mobile Home Park Protection Act<\/b> y modifica la Secci\u00f3n 65912.157 del C\u00f3digo Gubernamental<\/b>. El cambio consiste en preservar <\/b>los parques de casas m\u00f3viles<\/b>, para veh\u00edculos recreativos <\/b>y de ocupaci\u00f3n especial <\/b>frente al desarrollo de proyectos de vivienda orientados al transporte p\u00fablico.<\/p>\n

Gavin Newsom celebr\u00f3 el crecimiento econ\u00f3mico de California que super\u00f3 a potencias asi\u00e1ticas<\/figcaption><\/figure>\n

Seg\u00fan el texto de la ley<\/a>, los proyectos residenciales <\/b>a\u00fan son un uso permitido <\/b>en terrenos <\/b>con zonificaci\u00f3n residencial<\/b>, mixta <\/b>o comercial <\/b>ubicados dentro de un radio <\/b>de un cuarto o medio de milla <\/b>de una parada de desarrollo orientado al transporte. <\/p>\n

No obstante, ahora se incorpora un filtro <\/b>que impide aplicar ese beneficio <\/b>cuando el terreno est\u00e9 ocupado <\/b>por determinadas clases de parques protegidos<\/b>.<\/p>\n

La medida <\/a>no elimina el modelo de desarrollo <\/b>junto al transporte p\u00fablico, sino que delimita <\/b>d\u00f3nde puede implementarse. De esa manera, el objetivo es compatibilizar el impulso a nuevas viviendas con la conservaci\u00f3n de un tipo de alojamiento que el propio texto legal considera esencial para miles de residentes del estado.<\/p>\n

Por qu\u00e9 es importante la ley SB 722 para los latinos de California<\/h1>\n

Investigaciones sobre desarrollo orientado al transporte en California muestran que los residentes de bajos ingresos, muchos de ellos inmigrantes y sin auto, son quienes m\u00e1s dependen del sistema de trenes, metro y autobuses<\/b>. <\/p>\n

En ese contexto, con la poblaci\u00f3n latina sobrerrepresentada en barrios de renta baja cerca de las estaciones y con alta dependencia del transporte p\u00fablico, la SB 722 puede reordenar de hecho los barrios de origen migrante e hispano: determina qu\u00e9 estaciones se rodear\u00e1n de vivienda multifamiliar y cu\u00e1les quedar\u00e1n vedadas, con impacto directo sobre qui\u00e9n puede seguir viviendo cerca del metro y el bus<\/b> y qui\u00e9n es desplazado hacia periferias m\u00e1s desconectadas.<\/p>\n

California, el metro y bus: los requisitos para los proyectos de vivienda<\/h1>\n

La legislaci\u00f3n <\/a>mantiene una serie <\/b>de condiciones <\/b>para que un desarrollo <\/b>pueda acogerse <\/b>al r\u00e9gimen de vivienda<\/b> orientada al transporte p\u00fablico.<\/p>\n

Entre ellas se encuentran:<\/p>\n