![\"\u201cTodos](\"https:\/\/resizer.glanacion.com\/resizer\/v2\/P3BZ26J2QFD4VNTHXDSS5QVQJA.JPG?auth=ba7a6c6e03fd9a8e73a7c7d547516a1a86750430a8d320d874fac882c465d2b1&smart=true&width=6976&height=4651\")
<\/p>\nBUDAPEST (enviado especial).- D\u00eda muy agradable en el renovado Hungaroring<\/b>. El sol jugaba a las escondidas con las nubes, la temperatura se situaba en 23 o 24\u00baC y una brisa m\u00e1s bien fresca se desplazaba, tranquila, por una calle del paddock totalmente renovada, muy ancha. <\/p>\n
Nuevos edificios con amplios espacios y comodidades para los hospitalities sobre los que a media ma\u00f1ana apuntaban los rayos del sol transformando en espejos los cristales que guardan los secretos de los equipos y pilotos. <\/p>\n
Se terminaba de instalar el espacio de chill out en medio de esa avenida por la que discurren muchos egos e ilusiones. Estar\u00e1 funcionando a fondo con orquesta de violines y czardas -el baile t\u00edpico de esta regi\u00f3n- desde ma\u00f1ana. Curiosamente, la pieza m\u00e1s popular a nivel global es la que compuso el italiano Vittorio Monti en 1904. <\/p>\n
Franco Colapinto ingres\u00f3 a la sala de conferencia de la FIA a las 14.30 hora local luciendo un pantal\u00f3n largo de gimnasia pero estilo baggy<\/i> (muy ancho), con una gran raya celeste claro a los costados. <\/p>\n
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Como un perezoso acomod\u00e1ndose en un \u00e1rbol se desparram\u00f3 sobre el sof\u00e1 rojo a la derecha de Carlos Sainz. El espa\u00f1ol miraba su celular antes de que comenzaran las preguntas y Franco quer\u00eda distenderse cerrando los ojos, desperez\u00e1ndose y masajeando su nuca con la mano derecha, como cuando est\u00e1 tranquilo. <\/p>\n
A pocos d\u00edas de la final del Mundial que gan\u00f3 Espa\u00f1a a Argentina en Nueva Jersey, con dos espa\u00f1oles y un argentino en la sala, la primera pregunta ten\u00eda que ser sobre f\u00fatbol: \u201cFue muy duro, por supuesto -comenz\u00f3 Franco-. Espa\u00f1a realmente se lo mereci\u00f3. Ellos jugaron mejor f\u00fatbol -reconoci\u00f3 con deportividad-. Pero estoy muy orgulloso del equipo argentino, de Messi y de todos los jugadores. Muy orgulloso de ser argentino\u201c. <\/p>\n
Despu\u00e9s de todas las controversias y violencias verbales que se han visto en las redes, ninguno de los tres quer\u00eda extenderse o bromear sobre el tema. \u201cSiempre tuve la sensaci\u00f3n de que Espa\u00f1a ganar\u00eda y creo que se lo merecieron -hizo eco Sainz-. Muy orgulloso de ser espa\u00f1ol\u201d. <\/p>\n
M\u00e1s serio, Alonso quer\u00eda pasar del tema: \u201cMuy poco que agregar -afirm\u00f3-. Yo lo disfrut\u00e9 y Espa\u00f1a hizo un gran torneo. Tambi\u00e9n, por las mujeres; que tambi\u00e9n ellas son campeonas del mundo. Ha sido muy grande ver celebrar a todo un pa\u00eds\u201d. <\/p>\n\n
Despu\u00e9s, cada uno a lo suyo. Franco cont\u00f3 lo que ha sucedido con Alpine hasta el momento esta temporada: \u201cTodos han incorporado m\u00e1s mejoras que nosotros, y las nuestras no han sido lo suficientemente profundas. Tenemos componentes que est\u00e1n por llegar, pero no este fin de semana (lo har\u00edan en Zandvoort a finales de agosto). Hemos sido superados en los desarrollos y no estamos en la misma posici\u00f3n que ten\u00edamos en Miami, Canad\u00e1 y M\u00f3naco\u201d, explic\u00f3. <\/p>\n
Hubo un lazo com\u00fan entre los tres: sus equipos no pasan por un buen momento precisamente. \u00bfY el futuro de los tres? Rumores. \u00bfS\u00f3lo rumores? <\/p>\n
Por eso, en radio paddock <\/i>los rumores corren como cohetes sobre la situaci\u00f3n de los tres pilotos. Sobre todo, alrededor de la butaca de Colapinto. <\/b><\/p>\n
Medios italianos e incluso personas de adentro de Alpine afirman que Briatore desear\u00eda tener a Fernando Alonso en sus filas<\/b>. Puede ser un anzuelo para que reaccionen m\u00e1s r\u00e1pido los patrocinadores de Colapinto. En Argentina se dice que est\u00e1n dispuestos a seguir apoyando muy fuerte al piloto argentino a largo plazo. S\u00f3lo bastar\u00eda una llamada de Flavio para cerrar los flecos de la operaci\u00f3n. Ese es un poderoso argumento a favor de Franco y del trabajo que est\u00e1n desarrollando sus managers. <\/p>\n
Aun as\u00ed, la vulnerabilidad de Franco depende de una decisi\u00f3n que, se dice, podr\u00eda tomar Fernando Alonso. <\/p>\n
En los garajes de Aston Martin en Hungaroring se terminaban de montar apresuradamente todos los componentes de la profunda reforma del AMR 26 que ahora tendr\u00e1 una versi\u00f3n B. Si funciona como espera su dise\u00f1ador, Adrian Newey, los tiempos deber\u00edan ser en general de dos a dos segundos y medio m\u00e1s r\u00e1pidos por vuelta. Ser\u00eda un primer paso adelante para, en otra evoluci\u00f3n y tras recibir la primera modificaci\u00f3n profunda del hasta ahora escu\u00e1lido (por falta de 80 HP) motor Honda, situar al equipo y sus pilotos en el medio pelot\u00f3n. Si Alonso percibe que el rendimiento del coche va en la buena direcci\u00f3n, casi seguramente se quedar\u00e1 en Aston. <\/p>\n
A\u00fan as\u00ed, tanto \u00e9l como su amigo Flavio podr\u00edan verse tentados si por all\u00ed apareciese una importante suma de dinero debido a la atracci\u00f3n que genera Alonso. <\/p>\n
Ante una tentaci\u00f3n de este tipo, Briatore deber\u00eda olvidarse del proyecto a cinco a\u00f1os que tiene con Colapinto, que est\u00e1 cumpliendo con creces con su parte. <\/b>Nunca le ha entregado Briatore al argentino un veh\u00edculo realmente competitivo y en la comparaci\u00f3n con Gasly, Franco es de momento, solo 7 cent\u00e9simas m\u00e1s lento. Esta diferencia se ha obtenido dejando de lado las tres primeras carreras, donde ambos autos eran muy diferentes, y descartando la clasificaci\u00f3n para la sprint de Canad\u00e1, en la que Gasly tuvo problemas, y la de Inglaterra, en la que se le averi\u00f3 el suelo del coche a Franco. <\/p>\nDomin\u00f3 de pilotos <\/h1>\n
Eso est\u00e1 en l\u00ednea con las diferencias que suele haber entre pilotos de los equipos l\u00edderes como Ferrari (Leclerc-Hamilton), Mercedes (Antonelli-Russell) y McLaren (Norris-Piastri). <\/p>\n
Si Alonso se moviera, \u00bfqu\u00e9 alternativas tiene Franco? Sus managers ya han comenzado a hacer consultas. Una puerta que estar\u00eda abierta, la de Williams que depende de lo que haga Carlos Sainz, que est\u00e1 buscando nuevos aires <\/b>debido al muy modesto rendimiento de los FW48 este a\u00f1o. Aston ha abierto una l\u00ednea de comunicaci\u00f3n con Sainz por si Alonso decidiera partir. <\/p>\n
![\"Carlos](\"https:\/\/resizer.glanacion.com\/resizer\/v2\/R5XGTNV4RNESZIGXYR5G7TECAQ.JPG?auth=1fd540b2cd399d111b93763f5f2ca780a5433e9868875dd43019e353923a9eb0&smart=true&width=7500&height=5000\")
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En la semana del Gran Premio de B\u00e9lgica, James Vowles cen\u00f3 con Colapinto y tuvo una larga charla con los managers. <\/p>\n
Esteban Ocon es vulnerable en el equipo Haas, que mantiene conversaciones con el japon\u00e9s Yuki Tsunoda, reserva en Red Bull. <\/p>\n
Estamos en el momento de los \u201cpor si pasa esto o lo otro\u201d. Pilotos y equipos se cuidan las espaldas. <\/p>\n
Si Briatore pensase \u00fanicamente en t\u00e9rminos de rendimiento, podr\u00eda darse cuenta del guerrero que tiene en su escuadra y mantenerlo con la espada bien afilada. <\/p>\n
Cuando Franco Colapinto recibi\u00f3 a la TV al finalizar el pasado Gran Premio de B\u00e9lgica le rest\u00f3 importancia a su espectacular maniobra de adelantamiento sobre Gasly y Liam Lawson (Racing Bulls). Ese fue un espectacular \u201c2 por 1\u201d. <\/p>\n
El sab\u00eda muy bien por qu\u00e9 hab\u00eda podido lanzarse al hueco y pasar en la larga recta de Kemmel. Sent\u00eda seguramente verdadera satisfacci\u00f3n por el punto conseguido (termin\u00f3 d\u00e9cimo) y porque por segunda vez en carreras consecutivas aguantaba y derrotaba en un \u201cmano a mano\u201d a Gasly. Eso ten\u00eda a\u00fan m\u00e1s significado que la inevitable y f\u00e1cil comparaci\u00f3n con aquella maniobra del a\u00f1o 2000 cuando Mika Hakkinen hizo un 2 por 1 al pasar a su gran rival, Michael Schumacher, y al brasile\u00f1o Ricardo Zonta, en la recta de Kemmel. S\u00f3lo que en aquella oportunidad no exist\u00edan las diferencias en la energ\u00eda el\u00e9ctrica frecuentes este a\u00f1o. No adelantan los pilotos, adelantan los motores el\u00e9ctricos. <\/p>\n
Colapinto pudo realizar su maniobra porque en la frenada a la lenta horquilla de La Source, curva 1 del circuito, fren\u00f3 antes y recarg\u00f3 m\u00e1s su bater\u00eda. Gasly y Lawson, sobre todo el franc\u00e9s, muy poco recargaron en esos momentos. Por ello, Franco aceler\u00f3 antes y comenz\u00f3 a recuperar terreno ya en la recta que conduce a Eau Rouge Radillon. Y subiendo para coronar el Radillon, ya ganaba m\u00e1s terreno y en plena recta \u00e9l aceleraba a\u00fan m\u00e1s y sufr\u00eda menos por la p\u00e9rdida de energ\u00eda y acababa el adelantamiento. Le ayudaba, tambi\u00e9n el efecto de arrastre, succi\u00f3n o rebufo<\/i> aerodin\u00e1mico bastante fuerte en las rectas de Spa. <\/p>\nListo para la acci\u00f3n <\/h1>\n
En el trazado de 4381 metros con 14 curvas de media y baja velocidad, Colapinto gan\u00f3 la carrera corta de F\u00f3rmula 3 en 2023. Con el deficiente Alpine A525 acababa 19\u00ba el a\u00f1o pasado. El A526 resulta m\u00e1s manejable que su antecesor y en las curvas de media velocidad rinde mejor que su antecesor. <\/p>\n
![\"](\"https:\/\/resizer.glanacion.com\/resizer\/v2\/CMCJDDAEPRGXDBS5JZOOMF2L5U.JPG?auth=820252722631b2d580418d82e8e3071f8e417e695886cb3391b3012c79540106&smart=true&width=6000&height=4000\")
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En la primera sesi\u00f3n del viernes Paul Aron ocupar\u00e1 el asiento de Colapinto.<\/b> La batalla con los Racing Bulls y los Audi se repetir\u00e1 y tanto Franco como Gasly tendr\u00e1n que lograr tiempos muy parecidos que les deje en el entorno de la d\u00e9cima posici\u00f3n para cumplir con la realidad de d\u00f3nde est\u00e1 el A526 en estos momentos, a la espera de las modificaciones que se presentar\u00e1n en Pa\u00edses Bajos. <\/p>\nC\u00f3mo pasar con oficio<\/h2>\n
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\u200bEl argentino habl\u00f3 antes de los ensayos del GP de Hungr\u00eda; su situaci\u00f3n puede depender de otras decisiones\u00a0\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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