![\"Las](\"https:\/\/resizer.glanacion.com\/resizer\/v2\/VWYRVBUYEZFTFHFYFZRRE326ZM.jpeg?auth=ec45397745e6a664849b0472d014072520b2dcbce56fb534d2f471258be613df&smart=true&width=1211&height=755\")
<\/p>\nAerol\u00edneas Argentinas<\/b> inform\u00f3 que a partir de este lunes se elimina el equipaje de mano gratuito de la tarifa base<\/b> de los vuelos nacionales <\/b>y en cada pasaje solo se podr\u00e1 incluir un bolso o mochilas con un m\u00e1ximo de 3 kilos. La medida empezar\u00e1 a regir a partir de los boletos nuevos -es decir, no impactar\u00e1 en los pasajeros que hayan comprado un ticket antes del anuncio- y desde la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea argumentan que buscan tener \u201cm\u00e1s competencia\u201d.<\/p>\n
Fuentes de la aerol\u00ednea explicaron a LA NACION<\/b> que el objetivo es ofrecer una tarifa que \u201ccompita con las que ofrecen las low cost\u201d<\/b>, que separan los valores del costo del equipaje. \u201cDe esta manera es posible competir con una tarifa igualada en precio y condiciones\u201d, indicaron.<\/p>\n
Adem\u00e1s, subrayaron que Aerol\u00edneas Argentinas ofrecer\u00e1 distintas familias de tarifas <\/b>que tienen tienen \u201ccondiciones especificas pensadas para cada segmento o perfil de pasajero\u201d. Se dividen seg\u00fan las preferencias de los viajeros respecto a garant\u00edas del viaje, peso y valor del equipaje y cargos adicionales, entre otras condiciones.<\/p>\n
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En este sentido, todas las categor\u00edas incluir\u00e1n en su pasaje un art\u00edculo personal de hasta 3 kilos, mientras que las condiciones \u201cpromo\u201d y \u201cbase\u201d no tendr\u00e1n un equipaje de mano<\/b>. Por su parte, el resto de los segmentos -plus, flex, promo premium economy y premium economy- contar\u00e1n dentro de cada boleto con un carry on <\/i>de hasta ocho kilos.<\/p>\n
Asimismo, desde la empresa detallaron que la medida no deber\u00eda modificar la demanda en los pasajes: \u201cEl perfil de viajeros de Aerol\u00edneas esta bien definido y la elige porque es confiable y tiene una oferta amplia de rutas y destinos. La modificaci\u00f3n apunta a disputar un segmento que privilegia el precio pero que eligiendo a la compa\u00f1\u00eda tiene mayor disponibilidad de vuelos, rutas, horarios y puntualidad\u201d.<\/p>\n
En redes sociales, sin embargo diferentes usuarios se quejaron de la medida y exigieron reducciones en los costos de los tickets en paralelo a la eliminaci\u00f3n del pasaje. Algunos de ellos aseguraron que la normativa ya hab\u00eda sido implementada, sin embargo, desde la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea desmintieron la versi\u00f3n: \u201cNo es cierto. La confusi\u00f3n puede deberse a que hay una tarifa promo que no contemplaba el equipaje<\/b>. Entr\u00f3 en vigencia con los tickets comprados a partir de hoy [lunes]\u201d.<\/p>\n
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En comentarios que publicaron en redes sociales, muchos usuarios expresaron su malestar por eliminaci\u00f3n del equipaje de mano de la tarifa base y que el l\u00edmite ahora sea de hasta 3 kilos. \u201cEs incre\u00edble, siguen cobr\u00e1ndote por las mismas condiciones<\/b>\u201d, remarcaron.<\/p>\n
Seg\u00fan el sitio oficial de Aerol\u00edneas Argentinas, sumar un equipaje de mano a la tarifa base tiene un valor aproximado de 40.000 pesos.<\/p>\n
La medida se da en un contexto complicado para los pasajeros a\u00e9reos, quienes sufrieron subas en los costos de los pasajes por el aumento del combustible a nivel global por la guerra en Medio Oriente. Adem\u00e1s, el martes pasado, la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (ANAC)<\/b> comunic\u00f3 otro incremento en los precios por la actualizaci\u00f3n de la tasa de seguridad operacional<\/b>.<\/p>\n
Tal como inform\u00f3 LA NACION, con la nueva normativa, la suba se traslad\u00f3 de forma directa al precios de los tickets. Por ejemplo, un pasaje de Aerol\u00edneas Argentinas entre Buenos Aires y R\u00edo de Janeiro<\/b> hoy tiene un valor aproximado de US$446<\/b>, mientras que en febrero val\u00eda US$327,90<\/b>, US$118,1<\/b> menos.<\/p>\n
La l\u00ednea de bandera, en tanto, destac\u00f3 que en 2025, por primera vez en 20 a\u00f1os, tuvo ganancias y no necesit\u00f3 subsidios. El a\u00f1o pasado, la compa\u00f1\u00eda reflej\u00f3 un resultado positivo de US$112 millones<\/b>.<\/p>\n
\u200bDesde la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea explicaron que se trata de una medida para competir con las low cost; la decisi\u00f3n alcanza \u00fanicamente a los vuelos nacionales\u00a0\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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