{"id":16519,"date":"2026-04-26T23:17:12","date_gmt":"2026-04-27T02:17:12","guid":{"rendered":"https:\/\/impactocastex.com.ar\/?p=16519"},"modified":"2026-04-26T23:17:12","modified_gmt":"2026-04-27T02:17:12","slug":"stella-li-numero-uno-de-byd-no-necesitamos-pelear-lanzamos-los-autos-y-el-propio-auto-le-gana-a-la-competencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/impactocastex.com.ar\/?p=16519","title":{"rendered":"Stella Li, n\u00famero uno de BYD: \u201cno necesitamos pelear, lanzamos los autos y el propio auto le gana a la competencia\u201d"},"content":{"rendered":"

China, Beijing (enviado especial)-. La edici\u00f3n 2026 de Auto China dej\u00f3 en claro dos cosas: que las exhibiciones de este estilo est\u00e1n m\u00e1s vigentes que nunca y que las automotrices chinas dejaron de ser una proyecci\u00f3n a futuro para convertirse en una realidad concreta.<\/b><\/p>\n

Un auto que se produce en la Argentina fue el m\u00e1s vendido en toda la regi\u00f3n: cu\u00e1l es y cu\u00e1nto cuesta<\/a><\/p>\n

En ese marco est\u00e1 BYD. <\/b>El gigante tecnol\u00f3gico aprovech\u00f3 el sal\u00f3n de Beijing para mostrar varios lanzamientos y concepts de todas sus marcas (Denza, Yangwang, Leopard y la propia BYD) y dejar en claro sus intenciones de seguir con su expanci\u00f3n global.<\/b><\/p>\n

Surgi\u00f3 como fabricante de bater\u00edas en los 90 y se convirti\u00f3 en poco tiempo en uno de los grupos automotrices m\u00e1s importantes en el mercado de electrificados global. Presente en m\u00e1s de 100 pa\u00edses, desembarc\u00f3 en la Argentina como filial hace poco m\u00e1s de seis meses.<\/p>\n

Si bien en nuestro pa\u00eds se venden cinco modelos, los planes de expansi\u00f3n son concretos. La marca ya tiene una f\u00e1brica en Brasil, la m\u00e1s grande fuera de China, y el objetivo de seguir ampliando su capacidad productiva fuera de su pa\u00eds de origen.<\/b><\/p>\n

\"BYD<\/p>\n

Adem\u00e1s, hace apenas unos d\u00edas present\u00f3 su nuevo cargador ultrarr\u00e1pido, que permite alcanzar el 97% de la bater\u00eda de un auto electrificado en apenas nueve minutos.<\/b><\/p>\n

As\u00ed las cosas, LA NACION accedi\u00f3 a una conferencia de prensa con Stella Li, <\/b>vicepresidente ejecutiva de la automotriz. All\u00ed, se dialog\u00f3 sobre el rol de la marca en la regi\u00f3n, su estrategia a nivel global, las tecnolog\u00edas por venir, el inter\u00e9s por el litio argentino y su posible desembarco en la F\u00f3rmula 1.<\/b><\/p>\n

\"Stella<\/p>\n

– \u00bfCu\u00e1l es la estrategia que van a aplicar para superar las barreras arancelarias en nuevos mercados?<\/b><\/p>\n

– Siempre hacemos negocios pensando en un plan de desarrollo a largo plazo. Cada vez que vamos a un nuevo mercado estudiamos c\u00f3mo podemos ser sostenibles all\u00ed. Somos una compa\u00f1\u00eda global que est\u00e1 instalando f\u00e1bricas en distintas partes del mundo con el objetivo de volvernos una empresa m\u00e1s localizada y que, en el largo plazo, los aranceles no sean un problema.<\/p>\n

– \u00bfTienen alg\u00fan plan para producir pickups en la Argentina?<\/b><\/p>\n

– Lanzamos hace menos de un a\u00f1o y con mucho \u00e9xito, pero necesitamos entender y estudiar todav\u00eda m\u00e1s la calidad y el escenario con mayores detalles.<\/p>\n

– \u00bfQu\u00e9 tiene que pasar en Latinoam\u00e9rica para que BYD abra una nueva f\u00e1brica?<\/b><\/p>\n

– Lo estamos estudiando, no tenemos una respuesta clara todav\u00eda.<\/p>\n

– \u00bfPuede el litio argentino convertirse en parte de la cadena de suministros para las bater\u00edas de BYD?<\/b><\/p>\n

– Siempre y cuando sea competitivo, queremos comprar. BYD compra mucho litio y es una de las razones por las que los argentinos deber\u00edan interesarse cada vez m\u00e1s en los autos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

– \u00bfCu\u00e1les ser\u00e1n los diferenciales tecnol\u00f3gicos que le permitir\u00e1n a BYD crecer en Latinoam\u00e9rica?<\/b><\/p>\n

– El cargador ultrarr\u00e1pido va a ser un punto de inflexi\u00f3n. En la mayor\u00eda de los pa\u00edses latinoamericanos no hay subsidios a los autos el\u00e9ctricos, por lo que esta tecnolog\u00eda va a permitirle a la gente ver que los autos el\u00e9ctricos representan un ahorro y que no tienen que preocuparse por la infraestructura de carga. <\/p>\n

– Ustedes son los due\u00f1os de toda la cadena de suministros para la producci\u00f3n de sus autos y lanzando nuevos productos en marcas premium, \u00bfest\u00e1n transicionando de ser una automotriz de volumen hacia algo m\u00e1s?<\/b><\/p>\n

– Producimos casi todos nuestros componentes in house, <\/i>esa es una de nuestras fortalezas. As\u00ed, podemos innovar mucho m\u00e1s r\u00e1pido y competir con Yangwang en lujo, Denza en el mercado premium y BYD en el mercado masivo. <\/p>\n

– Entonces, \u00bfBYD se quiere convertir en una marca de lujo o una masiva?<\/b><\/p>\n

– Queremos ser la marca con mayor innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica del mercado en todos los segmentos.<\/p>\n

– Para tambi\u00e9n pelear con las marcas de lujo…<\/b><\/p>\n

– No necesitamos pelear, nosotros lanzamos los autos y el propio auto les gana.<\/p>\n

– \u00bfPiensan competir en la F\u00f3rmula 1?<\/b><\/p>\n

– Es la segunda vez que me preguntan eso (risas). Todav\u00eda no tengo una respuesta. Tenemos que construir una cultura de competici\u00f3n, estudiarla y asociarla con nuestra tecnolog\u00eda. No es algo para lo que tenga una respuesta por ahora.<\/p>\n

– Pero es interesante…<\/b><\/p>\n

– Es muy interesante. Tenemos los ojos abiertos, incluso voy a ir a ver a la F\u00f3rmula 1 en junio para entender qu\u00e9 est\u00e1 pasando ah\u00ed.<\/p>\n

\u200bEn di\u00e1logo con la prensa internacional, Stella Li habl\u00f3 sobre los planes de la marca a nivel global y su inter\u00e9s por la F\u00f3rmula 1 y el litio argentino\u00a0\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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