El cr\u00edtico estado de las rutas en la Argentina, escenario de numerosos siniestros viales a lo largo del pa\u00eds, tiene detr\u00e1s una cifra contundente: 1.165.491 millones de pesos. Se trata de un monto millonario que, seg\u00fan distintos an\u00e1lisis, hubiese permitido avanzar con obras de reparaci\u00f3n en gran parte de la red vial deteriorada, cuya situaci\u00f3n no solo pone en riesgo vidas sino que tambi\u00e9n complica el traslado de bienes y personas.<\/p>\n\n\n\n
El n\u00famero surge de un informe elaborado por un grupo de veinte diputados peronistas, quienes revisaron los fondos que \u2014seg\u00fan sostienen\u2014 fueron retenidos de manera indebida por el ministro de Econom\u00eda, Luis \u201cToto\u201d Caputo. Esos recursos provienen del Impuesto a los Combustibles, que por normativa nacional establece que el 28,58% de lo recaudado debe destinarse al Sistema Vial Integrado (Sisvial), encargado del mantenimiento y mejora de las rutas.<\/p>\n\n\n\n
En ese contexto, tambi\u00e9n se\u00f1alan que el super\u00e1vit fiscal que destacan el presidente Javier Milei y su equipo econ\u00f3mico estar\u00eda sostenido, en parte, por el incumplimiento de obligaciones legales del Estado, como la falta de pagos y la retenci\u00f3n de partidas espec\u00edficas. Entre los ejemplos, mencionan la deuda con proveedores del PAMI, que ronda los mil millones de d\u00f3lares. \u00abAlg\u00fan d\u00eda alguien va a hacer la cuenta d ela deuda flotante que arrastra Milei y ah\u00ed se va a caer la mentira del super\u00e1vit\u00bb, afirm\u00f3 a LPO uno de los diputados que particip\u00f3 del trabajo.<\/p>\n\n\n\n
El informe adem\u00e1s detalla que la recaudaci\u00f3n del impuesto a los combustibles tuvo un crecimiento marcado desde el cambio de gesti\u00f3n. Entre 2023 y 2024, el incremento fue del 378%, lo que implicaba transferir al sistema vial unos 354.835 millones de pesos. Sin embargo, seg\u00fan el relevamiento, esos fondos no habr\u00edan sido girados en su totalidad. En 2025, el aumento fue del 92%, y en ese per\u00edodo se habr\u00edan retenido 688.126 mil millones. A esto se suman 122.530 millones correspondientes a los primeros meses de 2026, recursos que, de acuerdo a la ley 23.966, deb\u00edan ser distribuidos entre las provincias.<\/p>\n\n\n\n
Uno de los firmantes del informe, el diputado entrerriano Guillermo Michel, advirti\u00f3 que el panorama vial \u00abno se sostiene m\u00e1s\u00bb y remarc\u00f3 que desde el Congreso ya se presentaron iniciativas y pedidos de informes sin obtener respuestas. \u00abHemos pedido reuniones con Econom\u00eda y no hubo avances. El problema es cada vez m\u00e1s grave\u00bb, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
La situaci\u00f3n impacta con fuerza en el interior del pa\u00eds, donde intendentes de distintas localidades vienen alertando por el deterioro de las rutas nacionales. \u00abdetonadas\u00bb describen algunos jefes comunales, quienes adem\u00e1s remarcan que las quejas de los vecinos recaen directamente sobre los municipios. \u00abLos intendentes son los que est\u00e1n en la trinchera de los problemas\u00bb, reconoci\u00f3 Michel.<\/p>\n\n\n\n
Frente a este escenario, intendentes de diferentes puntos del pa\u00eds tienen previsto reunirse en Buenos Aires para definir acciones conjuntas, mientras crece el malestar tambi\u00e9n entre los gobernadores, quienes no descartan avanzar en planteos comunes.<\/p>\n\n\n\n
A la par, las provincias enfrentan una ca\u00edda en la coparticipaci\u00f3n, producto de la baja en la recaudaci\u00f3n nacional en un contexto de recesi\u00f3n, lo que agrava a\u00fan m\u00e1s la situaci\u00f3n financiera. En ese marco, una de las principales preocupaciones pasa por c\u00f3mo se distribuir\u00e1n los adelantos de fondos federales.<\/p>\n\n\n\n
El relevamiento parlamentario tambi\u00e9n expone que, en l\u00ednea con otras decisiones de la actual gesti\u00f3n econ\u00f3mica, una parte significativa de esos recursos habr\u00eda sido derivada a instrumentos financieros en lugar de cumplir con su destino original.<\/p>\n\n\n\n
Mientras tanto, el deterioro de las rutas nacionales sigue siendo evidente: se\u00f1alizaci\u00f3n deficiente, banquinas en mal estado y tramos peligrosos que contin\u00faan acumulando accidentes, en un contexto donde la falta de inversi\u00f3n se vuelve cada vez m\u00e1s visible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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