{"id":15172,"date":"2026-04-06T00:05:00","date_gmt":"2026-04-06T03:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/impactocastex.com.ar\/?p=15172"},"modified":"2026-04-06T00:05:00","modified_gmt":"2026-04-06T03:05:00","slug":"cartas-de-lectores-respuesta-teofilo-tabanera-desaprension","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/impactocastex.com.ar\/?p=15172","title":{"rendered":"Cartas de lectores: Respuesta, Te\u00f3filo Tabanera, desaprensi\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Respuesta <\/b><\/p>\n

La pregunta del jefe de gabinete al periodista que puede resumirse como \u201cqui\u00e9n sos vos para preguntarme a m\u00ed\u201d puede responderse como \u201csoy parte del pueblo que te paga el sueldo y que te puso d\u00f3nde est\u00e1s para servirme.\u201d <\/p>\n

Juan Pe\u00f1a <\/b><\/p>\n

penapirovano5@gmail.com<\/u><\/a> <\/p>\n

Te\u00f3filo Tabanera<\/b> <\/p>\n

Es un logro destacable el haberse colocado al nanosat\u00e9lite argentino Atenea en el espacio, a m\u00e1s de 70.000 km de distancia de nuestro planeta, como parte de la misi\u00f3n del Artemis II de la NASA. Felicitaciones a todo el equipo. A pesar de sus reducidas dimensiones de 30 x 20 x 20cm, el hecho de tener montajes con microcomponentes y semiconductores, lo dota de una capacidad t\u00e9cnica notable. Esta tarea , contin\u00faa la paciente y persistente obra de tecnolog\u00eda aeroespacial, que comenz\u00f3 con uno de los primeros sat\u00e9lites argentinos, el Capit\u00e1n Beto, llamado as\u00ed por el tema de Spinetta, que se coloc\u00f3 en 2013 en \u00f3rbita a 650 km de la tierra. Estos esfuerzos de nuestra comunidad t\u00e9cnica y cient\u00edfica merecen recordar al gran pionero de la industria aeroespacial, Te\u00f3filo Tabanera, cuyo nombre, con justa causa, lleva el centro aeroespacial de la CONEA en C\u00f3rdoba. Las experiencias con cohetes desde Chamical en La Rioja, a partir de la d\u00e9cada del 60, incluyeron el lanzamiento y recuperaci\u00f3n con vida del ratoncito Belisario y el mono Juan, los primeros viajeros espaciales argentinos. <\/p>\n

Alberto Gesualdi <\/b><\/p>\n

agesualdi2014@gmail.com<\/u><\/a> <\/p>\n

Desaprensi\u00f3n <\/b><\/p>\n

Un editorial de LA NACION refleja la preocupaci\u00f3n genuina por el riesgo que implica la utilizaci\u00f3n de veh\u00edculos no autorizados en la Panamericana. No solo ocurre all\u00ed. He sido testigo de patinadores en rollers por la avenida Cabildo, entre el tr\u00e1fico, o ciclistas circulando por la doble l\u00ednea amarilla de la avenida Santa Fe. Me de terror cruz\u00e1rmelos conduciendo por el riesgo de verme involucrado en un involuntario accidente. Esa desaprensi\u00f3n por su vida de estas personas nos afecta a todos, porque de ocurrir una desgracia nos veremos implicados sin quererlo. Es responsabilidad de las autoridades educar y desalentar estas pr\u00e1cticas, deteniendo al veh\u00edculo y oblig\u00e1ndolo a dejar circular por donde lo hac\u00eda. Es incomprensible la pasividad de los agentes de la ciudad que controlan el tr\u00e1nsito ante estas faltas. <\/p>\n

Hugo H. Campanelli <\/b><\/p>\n

DNI 13.394.695 <\/p>\n

Almirante B\u00fcsser <\/b> <\/p>\n

El 2 de abril recordamos la gesta de Malvinas y a todos los valientes oficiales suboficiales y soldados que participaron de ella defendiendo nuestra soberan\u00eda en esa noble causa. Se nombraron varios miembros de nuestras fuerzas con nombre y apellido. Por supuesto que tomamos esta enumeraci\u00f3n como ejemplificativa y no taxativa so pena de incurrir en una omisi\u00f3n injustificada. Pero hay un caso que no figura en general en la prensa ni en las redes. Es el caso del Almirante Carlos B\u00fcsser quien comandara las tropas de desembarco en ese 2 de abril. Fue el comandante que reci\u00e9n desembarcados y a riesgo de morir fusilado por la guardia del gobernador como sucedi\u00f3 con el Capit\u00e1n Giachino, se dirigi\u00f3 a la casa del gobernador a exigir la rendici\u00f3n. Tuve el honor de conocerlo muy de cerca habiendo trabajado con el una vez retirado de la marina. Entre otras historias personales, me coment\u00f3 que la noche anterior se despidi\u00f3 de su se\u00f1ora, convencido de que era probable no volver a verla. Fue un patriota cabal un caballero cristiano. C\u00f3mo a muchos, le toc\u00f3 pasar los \u00faltimos a\u00f1os en prisi\u00f3n domiciliaria por una causa armada en el sur contra los jefes de una unidad donde el se encontraba transitoriamente en una misi\u00f3n que le encomendara la marina. Reivindico su figura, para hacer justicia con un patriota olvidado. <\/p>\n

C\u00e9sar Gonz\u00e1lez Guerrico <\/b> <\/p>\n

DNI 11.675.918 <\/p>\n

Renovaci\u00f3n de DNI <\/b><\/p>\n

El 2 de marzo \u00faltimo pagu\u00e9 el tr\u00e1mite expr\u00e9s de DNI en el Renaper, bajo la promesa de que el documento ser\u00eda enviado a mi domicilio. Sin embargo, a la fecha contin\u00fao sin recibirlo y, lo que es a\u00fan m\u00e1s preocupante, sin poder obtener informaci\u00f3n coherente sobre su paradero. En reiteradas oportunidades me acerqu\u00e9 personalmente a la sede del Renaper en el Sanatorio Anchorena, donde hab\u00eda iniciado el tr\u00e1mite y recib\u00ed respuestas contradictorias entre s\u00ed. A trav\u00e9s del canal de WhatsApp oficial del organismo tampoco pude obtener informaci\u00f3n. El resultado es que sigo indocumentada. Resulta inadmisible que un tr\u00e1mite denominado \u201cexpr\u00e9s\u201d, cuyo costo adicional justamente supone celeridad, derive en esta situaci\u00f3n de incertidumbre y falta de respuestas. Espero que esta carta llegue a quienes corresponda y sirva para visibilizar la ineficiencia que muchos ciudadanos enfrentan al intentar ejercer un derecho tan b\u00e1sico como el de contar con su DNI. Agravado por el hecho de que algunas instituciones (por ejemplo, el Banco Naci\u00f3n) no aceptan el DNI de Mi Argentina ) <\/p>\n

Cecilia Petrocelli Boffi de Caballero <\/b> <\/p>\n

DNI 5.581.390 <\/p>\n

Carga y descarga <\/b> <\/p>\n

El tr\u00e1nsito en la Ciudad de Buenos Aires se vuelve cada d\u00eda m\u00e1s ca\u00f3tico, y una de las causas m\u00e1s visibles es el absoluto desorden en las tareas de carga y descarga. Camiones y utilitarios estacionan en doble fila, en las ochavas, ocupan carriles enteros y realizan maniobras en cualquier horario, incluso en avenidas y zonas de alt\u00edsima circulaci\u00f3n. Existen horarios y normas espec\u00edficas para estas tareas, pero en la pr\u00e1ctica casi nadie las respeta y los controles son escasos o inexistentes. El resultado es una ciudad m\u00e1s congestionada, con demoras innecesarias, bocinazos permanentes y un perjuicio diario para miles de conductores, peatones y usuarios del transporte p\u00fablico. <\/p>\n

No hace falta crear nuevas reglas; hace falta hacer cumplir las que ya existen. <\/p>\n

Jose Maria Malbran <\/b> <\/p>\n

DNI 7.866.396 <\/p>\n

\u200bRespuesta La pregunta del jefe de gabinete al periodista que puede resumirse como \u201cqui\u00e9n sos vos para preguntarme a m\u00ed\u201d puede responderse como \u201csoy parte del pueblo que te paga el sueldo y que te puso d\u00f3nde est\u00e1s para servirme.\u201d Juan Pe\u00f1a penapirovano5@gmail.com Te\u00f3filo Tabanera Es un logro destacable el haberse colocado al nanosat\u00e9lite argentino Atenea en el espacio, a m\u00e1s de 70.000 km de distancia de nuestro planeta, como parte de la misi\u00f3n del Artemis II de la NASA. Felicitaciones a todo el equipo. A pesar de sus reducidas dimensiones de 30 x 20 x 20cm, el hecho de tener montajes con microcomponentes y semiconductores, lo dota de una capacidad t\u00e9cnica notable. Esta tarea , contin\u00faa la paciente y persistente obra de tecnolog\u00eda aeroespacial, que comenz\u00f3 con uno de los primeros sat\u00e9lites argentinos, el Capit\u00e1n Beto, llamado as\u00ed por el tema de Spinetta, que se coloc\u00f3 en 2013 en \u00f3rbita a 650 km de la tierra. Estos esfuerzos de nuestra comunidad t\u00e9cnica y cient\u00edfica merecen recordar al gran pionero de la industria aeroespacial, Te\u00f3filo Tabanera, cuyo nombre, con justa causa, lleva el centro aeroespacial de la CONEA en C\u00f3rdoba. Las experiencias con cohetes desde Chamical en La Rioja, a partir de la d\u00e9cada del 60, incluyeron el lanzamiento y recuperaci\u00f3n con vida del ratoncito Belisario y el mono Juan, los primeros viajeros espaciales argentinos. Alberto Gesualdi agesualdi2014@gmail.com Desaprensi\u00f3n Un editorial de LA NACION refleja la preocupaci\u00f3n genuina por el riesgo que implica la utilizaci\u00f3n de veh\u00edculos no autorizados en la Panamericana. No solo ocurre all\u00ed. He sido testigo de patinadores en rollers por la avenida Cabildo, entre el tr\u00e1fico, o ciclistas circulando por la doble l\u00ednea amarilla de la avenida Santa Fe. Me de terror cruz\u00e1rmelos conduciendo por el riesgo de verme involucrado en un involuntario accidente. Esa desaprensi\u00f3n por su vida de estas personas nos afecta a todos, porque de ocurrir una desgracia nos veremos implicados sin quererlo. Es responsabilidad de las autoridades educar y desalentar estas pr\u00e1cticas, deteniendo al veh\u00edculo y oblig\u00e1ndolo a dejar circular por donde lo hac\u00eda. Es incomprensible la pasividad de los agentes de la ciudad que controlan el tr\u00e1nsito ante estas faltas. Hugo H. Campanelli DNI 13.394.695 Almirante B\u00fcsser El 2 de abril recordamos la gesta de Malvinas y a todos los valientes oficiales suboficiales y soldados que participaron de ella defendiendo nuestra soberan\u00eda en esa noble causa. Se nombraron varios miembros de nuestras fuerzas con nombre y apellido. Por supuesto que tomamos esta enumeraci\u00f3n como ejemplificativa y no taxativa so pena de incurrir en una omisi\u00f3n injustificada. Pero hay un caso que no figura en general en la prensa ni en las redes. Es el caso del Almirante Carlos B\u00fcsser quien comandara las tropas de desembarco en ese 2 de abril. Fue el comandante que reci\u00e9n desembarcados y a riesgo de morir fusilado por la guardia del gobernador como sucedi\u00f3 con el Capit\u00e1n Giachino, se dirigi\u00f3 a la casa del gobernador a exigir la rendici\u00f3n. Tuve el honor de conocerlo muy de cerca habiendo trabajado con el una vez retirado de la marina. Entre otras historias personales, me coment\u00f3 que la noche anterior se despidi\u00f3 de su se\u00f1ora, convencido de que era probable no volver a verla. Fue un patriota cabal un caballero cristiano. C\u00f3mo a muchos, le toc\u00f3 pasar los \u00faltimos a\u00f1os en prisi\u00f3n domiciliaria por una causa armada en el sur contra los jefes de una unidad donde el se encontraba transitoriamente en una misi\u00f3n que le encomendara la marina. Reivindico su figura, para hacer justicia con un patriota olvidado. C\u00e9sar Gonz\u00e1lez Guerrico DNI 11.675.918 Renovaci\u00f3n de DNI El 2 de marzo \u00faltimo pagu\u00e9 el tr\u00e1mite expr\u00e9s de DNI en el Renaper, bajo la promesa de que el documento ser\u00eda enviado a mi domicilio. Sin embargo, a la fecha contin\u00fao sin recibirlo y, lo que es a\u00fan m\u00e1s preocupante, sin poder obtener informaci\u00f3n coherente sobre su paradero. En reiteradas oportunidades me acerqu\u00e9 personalmente a la sede del Renaper en el Sanatorio Anchorena, donde hab\u00eda iniciado el tr\u00e1mite y recib\u00ed respuestas contradictorias entre s\u00ed. A trav\u00e9s del canal de WhatsApp oficial del organismo tampoco pude obtener informaci\u00f3n. El resultado es que sigo indocumentada. Resulta inadmisible que un tr\u00e1mite denominado \u201cexpr\u00e9s\u201d, cuyo costo adicional justamente supone celeridad, derive en esta situaci\u00f3n de incertidumbre y falta de respuestas. Espero que esta carta llegue a quienes corresponda y sirva para visibilizar la ineficiencia que muchos ciudadanos enfrentan al intentar ejercer un derecho tan b\u00e1sico como el de contar con su DNI. Agravado por el hecho de que algunas instituciones (por ejemplo, el Banco Naci\u00f3n) no aceptan el DNI de Mi Argentina ) Cecilia Petrocelli Boffi de Caballero DNI 5.581.390 Carga y descarga El tr\u00e1nsito en la Ciudad de Buenos Aires se vuelve cada d\u00eda m\u00e1s ca\u00f3tico, y una de las causas m\u00e1s visibles es el absoluto desorden en las tareas de carga y descarga. Camiones y utilitarios estacionan en doble fila, en las ochavas, ocupan carriles enteros y realizan maniobras en cualquier horario, incluso en avenidas y zonas de alt\u00edsima circulaci\u00f3n. Existen horarios y normas espec\u00edficas para estas tareas, pero en la pr\u00e1ctica casi nadie las respeta y los controles son escasos o inexistentes. El resultado es una ciudad m\u00e1s congestionada, con demoras innecesarias, bocinazos permanentes y un perjuicio diario para miles de conductores, peatones y usuarios del transporte p\u00fablico. No hace falta crear nuevas reglas; hace falta hacer cumplir las que ya existen. Jose Maria Malbran DNI 7.866.396\u00a0\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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