![\"El](\"https:\/\/resizer.glanacion.com\/resizer\/v2\/3HWJS4NXN5FGRMXZYOMNBOVNSM.jpeg?auth=55c3fac1ada47a304f13da219a74daac214a2d505a9b6ce5b8d18e622b3d4e31&smart=true&width=844&height=603\")
<\/p>\nEn la noche de este mi\u00e9rcoles 18 de marzo, a partir de las 23, se cerrar\u00e1 el cruce de la avenida \u00c1lvarez Thomas sobre las v\u00edas del ferrocarril Mitre, ramal J. L. Su\u00e1rez, en el barrio de Villa Urquiza.<\/b> La medida responde al avance de la obra del nuevo paso bajo nivel que se construye sobre esta avenida clave, entre Monroe y Pedro Rivera. El t\u00fanel beneficiar\u00e1 a m\u00e1s de 29.000 personas, <\/b>mejorar\u00e1 la circulaci\u00f3n de unos 18.000 veh\u00edculos diarios<\/b> y estar\u00e1 habilitado al tr\u00e1nsito hacia mediados de 2027.<\/p>\n
Como alternativa, desde la ma\u00f1ana del jueves 19 se habilitar\u00e1 un paso a nivel provisorio sobre la calle Miller<\/b>, ubicado a unos 200 metros del cruce actual. <\/b>Tendr\u00e1 dos carriles de circulaci\u00f3n, ser\u00e1 mano \u00fanica en sentido hacia la avenida General Paz y permanecer\u00e1 operativo mientras se desarrollen los trabajos en \u00c1lvarez Thomas, con el objetivo de garantizar la conectividad entre ambos lados de la v\u00eda.<\/p>\n
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La obra forma parte del plan que impulsa el Ministerio de Movilidad e Infraestructura porte\u00f1o para mejorar la seguridad vial y ordenar el tr\u00e1nsito en distintos puntos de la ciudad. En ese marco, Autopistas Urbanas (AUSA) lleva adelante la construcci\u00f3n de este nuevo paso bajo nivel.<\/p>\n
Con el cierre del cruce, el tr\u00e1nsito que hoy circula por \u00c1lvarez Thomas \u2013tanto liviano como pesado\u2013 deber\u00e1 desviarse por las avenidas Olaz\u00e1bal y las calles Miller, Pedro Rivera y Galv\u00e1n. En tanto, los veh\u00edculos livianos tambi\u00e9n podr\u00e1n optar por utilizar la avenida Monroe y cruzar las v\u00edas a trav\u00e9s del paso bajo nivel Pacheco, inaugurado en 2013 y con una altura libre de 2,80 metros.<\/p>\n
Adem\u00e1s, para facilitar la circulaci\u00f3n, la calle Pedro Rivera pasar\u00e1 a tener sentido \u00fanico hacia Galv\u00e1n en el tramo comprendido entre Miller y esa arteria. Tambi\u00e9n se prohibir\u00e1 el estacionamiento en distintos sectores: Pedro Rivera, entre Miller y Galv\u00e1n; Cullen, entre Pacheco y \u00c1lvarez Thomas; y \u00c1lvarez Thomas, entre Pedro Rivera y Cullen, en la mano derecha en sentido hacia el sur.<\/p>\n
El viaducto de la avenida \u00c1lvarez Thomas, entre Monroe y Pedro Rivera, tendr\u00e1 una extensi\u00f3n total de 255 metros. La traza permitir\u00e1 cruzar por debajo de las v\u00edas del ferrocarril Mitre, ramal J. L. Su\u00e1rez, con dos carriles de circulaci\u00f3n en sentido \u00fanico hacia el norte, en direcci\u00f3n a la avenida General Paz. Por otra parte, la intervenci\u00f3n abarcar\u00e1 una superficie aproximada de 10.600 metros cuadrados<\/b> y se estima que beneficiar\u00e1 a m\u00e1s de 29.000 personas<\/b>, adem\u00e1s de mejorar la circulaci\u00f3n de unos 18.000 veh\u00edculos diarios. Seg\u00fan AUSA, el nuevo paso bajo nivel estar\u00e1 habilitado al tr\u00e1nsito para mediados de 2027.<\/b><\/p>\n
El objetivo principal es eliminar el cruce a nivel existente para agilizar el tr\u00e1nsito, al suprimir las demoras generadas por las barreras bajas. Esto no solo optimiza la fluidez vehicular, sino que tambi\u00e9n reduce el impacto ambiental. Asimismo, la obra permitir\u00e1 eliminar el riesgo de accidentes con el tren, mejorando la seguridad vial tanto para conductores como para peatones, y contribuir\u00e1 a aumentar la frecuencia del servicio ferroviario.<\/p>\n
En la salida del t\u00fanel, una vez superada la calle Cullen, la calzada se ampliar\u00e1 hasta alcanzar cuatro carriles. De ese total, dos se desviar\u00e1n hacia la derecha por Galv\u00e1n, mientras que los otros dos continuar\u00e1n por la avenida \u00c1lvarez Thomas, lo que permitir\u00e1 ordenar y canalizar mejor el flujo vehicular.<\/b><\/p>\n
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Adem\u00e1s, para facilitar la circulaci\u00f3n peatonal, se construir\u00e1n pasarelas bajo nivel a ambos lados de la calzada, equipadas con escaleras y rampas para garantizar el acceso de personas con movilidad reducida. Adem\u00e1s, en los laterales del t\u00fanel se desarrollar\u00e1n calles de convivencia destinadas al acceso de frentistas a viviendas y comercios. La obra se completar\u00e1 con una puesta en valor integral del entorno, que incluir\u00e1 nuevas veredas, mobiliario urbano renovado y trabajos de forestaci\u00f3n.<\/b><\/p>\n
A la vez, en materia de seguridad, se instalar\u00e1n c\u00e1maras de monitoreo y se reforzar\u00e1 la iluminaci\u00f3n con tecnolog\u00eda LED, lo que permitir\u00e1 mejorar la visibilidad y reducir el consumo energ\u00e9tico. Por otro lado, el sistema hidr\u00e1ulico ser\u00e1 completamente readecuado e incorporar\u00e1 una estaci\u00f3n de bombeo con grupo electr\u00f3geno, que garantizar\u00e1 su funcionamiento incluso ante eventuales cortes de energ\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n
\u200bEl proyecto incluye un t\u00fanel de 255 metros y cambios en la circulaci\u00f3n para ordenar el flujo vehicular y peatonal, junto con la seguridad\u00a0\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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